[发明专利]轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统。

背景技术

车站控制中心系统SC是轨道交通自动售检票系统AFC中的重要组成部分，车站控制中心系统SC是直接控制终端设备的最基本管理单元。在整个AFC系统中，车站控制中心系统负责对车站系统运营、票务、财务以及维修等的管理。对线路控制中心系统LC，接收其下达的命令及参数并执行，汇报系统运营情况，对各个终端设备进行监控，并且下发所需要的指令参数。车站控制中心系统也负责监控车站设备的状态及操作模式，能对所有的终端设备做整体的监控、管理及维护。

然而，现有的车站控制中心系统存在以下不足：系统结构复杂，系统维护与升级的成本高、工作量大，用户使用的总体成本高，服务器数据库的数据安全性差，数据交换和传输速度较慢。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，系统维护与升级方便、成本低，数据安全性高，数据传输速度快的轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统，它包括至少一个终端设备组、监控终端、票务管理终端和车站服务器，每个终端设备组包括一个或多个自动售票机TVM、一个或多个半自动售票机BOM、一个或多个闸机AG以及终端设备交换机，各自动售票机TVM、半自动售票机BOM及闸机AG分别与终端设备交换机连接，各终端设备组的终端设备交换机之间通过传输网络进行通信；其中一个终端设备交换机与车站级网络交换机连接，监控终端、票务管理终端和车站服务器分别与车站级网络交换机相连。

进一步地，所述的传输网络为工业级以太网，各终端设备组的终端设备交换机之间通过工业级以太网连接，构成工业级以太网环。

进一步地，轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统还包括打印机，打印机与车站级网络交换机连接。

轨道交通自动售检票系统车站控制中心系统SC安装在车站控制室内，主要负责以下工作：

采集和储存车站终端设备的车票交易数据、寄存器数据、状态数据、收益管理数据及维护管理数据等，并上传给线路控制中心系统。

接受和储存线路控制中心系统下达的系统运行参数和控制指令，并下传至车站终端设备。

实时监控车站自动售检票系统设备（包括SC和终端设备）和网络运行情况，具有系统自诊断、设备控制和故障告警等功能。

对本车站的客流、车票和现金收益进行统一管理，具有报表统计分析、相关业务查询和报表打印等功能。

负责车站级系统参数的维护和系统运作模式的控制。

紧急情况下，可按下紧急按钮或通过操作SC启动紧急运行模式，控制车站所有进、出站检票机的门式敞开、三杆垂直落下，便于乘客快速疏散，同时所有的自动售票机、自动加值验票机等将自动退出服务。 

本发明的有益效果是：为轨道交通自动售检票系统提供了一套结构简单、使用方便且高效的车站控制中心系统，系统采用B/S 架构，用户工作界面通过浏览器来实现，大大简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本（TCO）。

局域网建立B/S结构的网络应用，并通过Internet模式下数据库应用，相对易于把握、成本也较低，它是一次性到位的开发，能实现不同的人员，从不同的地点，以不同的接入方式（比如LAN，WAN，Internet等）访问和操作共同的数据库，它能有效地保护数据平台和管理访问权限，服务器数据库也很安全，特别是在JAVA这样的跨平台语言出现之后，B/S架构管理软件更是方便、快捷、高效。

使用Servlet和JavaServer Pages技术的一种Model-View-Controller 实现，MVC模式实现视图层、业务层与模型层的分离，体现了低耦合性、高重用性和高维护性的特点，而且有利于软件工程化管理，使整个系统在设计上达到高类聚，低耦合。

车站控制中心系统SC与终端设备之间通过socket通讯，与线路控制中心系统LC之间通过SUN MQ通信，数据传输速率高且稳定性好。

为应对线路控制中心系统产生的巨量数据，多用户的高性能事务处理数据库采用Oracle，服务器采用Sun Application server，能更好的处理负载平衡，在访问量高时，依然可保持服务器的访问速率及稳定性，使用Sun Application server中的连接池，更合理的管理、分配数据库的连接。

附图说明

图1为本发明结构示意框图。

具体实施方式