[发明专利]汽车门锁及用于汽车门锁的保险锁

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域,涉及汽车门锁，特别是带自动助力开启的汽车车门门锁。

背景技术

目前，现有箱式面包小客车的后备箱门、载货用面包车的侧门、大型长途客车的行旅箱门等，其门锁均只采用的卡板式门锁，其开启方式采用的连杆式，且车门一般较大较重，基本上采用助力开启方式。由于路况使车体振动、货物及行旅的碰撞等多种因素的影响，而使车门自动开启的情况多有发生，造成货物、行旅丢失及交通安全问题，特别是侧门更是交通事故的重大影患。而目前，还没有一种较安全保险、方便的措施。

发明内容

本发明所解决的问题是提供一种关车门能自动锁闭、安装方便、连接可靠、具有防止车门特别是带有自动助力开启的车门意外开启功能的保险锁和汽车门锁。

本发明解决原技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种用于汽车门锁的保险锁，其特征于：包括锁体底板21、滑板22、锁销27、导向套28、棘爪机构、起动机构、开启机构和保险锁扣6；锁销27铆牢在滑板22上，并装入在导向套28内滑动，滑板22上开有卡槽和凸轮并通过在锁体底板上的导向销31上滑动连接；导向套28通过铆接固定在锁体底板21上；棘爪机构活动固定在锁体底板21上，棘爪23由弹簧顶在滑板22的卡槽内，棘爪23上装有转动推板24，转动推板24由弹簧复位，滑板22上凸轮在滑动中推动转动推板24；起动机构由轴套26、碰珠25和弹簧组成，碰珠25在轴套26内滑动，由弹簧复位；开启机构30活动铆牢在锁体底板21上，通过连杆29与滑板22连接，由弹簧推动连杆29运动，开启机构30和控制保险锁的开启或锁止状态的拉杆总成4相连接；保险锁扣6安装在和保险锁2相适配的车体上。

一种汽车门锁，由外开操纵机构总成1、保险锁2、卡板锁总成3、卡板锁柱销总成7、拉杆总成4及软轴拉线总成5组成；外开操纵机构1总成安装在车门外侧的中下部，保险锁2安装在外开操纵机构1左或/和右两侧的车门内；卡板锁总成3安装在车门的左右两侧边，卡板锁柱销总成5安装在和卡板锁总成3相适配的车体上；外开操纵机构总成1包括拉手座11、外开拉手13、锁芯总成12及卡板锁操控机构15；外开拉手13活动固定在拉手座11上；锁芯总成12装在拉手座（11）内，并经锁芯摇臂18通过小杆件17与卡板锁操控机构15的锁摇臂连接，控制外开拉手13对卡板锁的开启或锁止状态；外开拉手13及卡板锁操控机构15均设有弹簧复位；保险锁包括锁体底板21、滑板22、锁销27、导向套28、棘爪机构、起动机构、开启机构和保险锁扣6；锁销27铆牢在滑板22上，并装入在导向套28内滑动，滑板22上开有卡槽和凸轮并通过在锁体底板上的导向销31上滑动连接；导向套28通过铆接固定在锁体底板21上；棘爪机构活动固定在锁体底板21上，棘爪23由弹簧顶在滑板22的卡槽内，棘爪23上装有转动推板24，转动推板24由弹簧复位，滑板22上凸轮在滑动中推动转动推板24；起动机构由轴套26、碰珠25和弹簧组成，碰珠25在轴套26内滑动，由弹簧复位；开启机构30活动铆牢在锁体底板21上，通过连杆29与滑板22连接，由弹簧推动连杆29运动；保险锁扣6安装在和保险锁2相适配的车体上； 软轴拉线总成5用尼龙接头固定在外开操纵机构总成1上的卡板锁操控机构15上和卡板锁总成3的开启摇臂51上，软轴一端固定在外开操纵机构总成1的卡板锁操控机构15上，另一端在固定卡板锁总成3的固定座52上，控制卡板锁的开启；外开操纵机构总成1还一个外开旋钮总成14，外开旋钮总成14经拉杆总成4和保险锁内的开启机构30相连接，控制保险锁的开启或锁止状态。

本发明的汽车门锁，保险锁采用了插销式锁止机构，且在车门关闭时自动锁闭，能承受较大的冲击能力，且在各种振动的情况下不会脱开，具有很好的保险功能。外开机构采用了两个独立的开启单元，同时，卡板锁采用软轴拉线开启方式，也减小了由于路况及货物引起的振动而开启的可能性。因此，可防止在行过程中车门自动开启造成货物、行旅丢失及交通安全事故的发生。而在不改变原有车门外形的情况下，使门锁外形更美观。

附图说明

图1是本发明总体布置主视示意图；

图2是本发明总体布置俯视示意图；

图3是本发明外开操纵机构总成主示意图；

图4是本发明外开操纵机构总成锁芯示意图

图5是本发明保险锁总成结构示意图；

图6是本发明保险锁总成在车门关闭时的状态示意图；

图7是本发明保险锁总成在车门开启时的状态示意图