[发明专利]二次电池

说明书

技术领域

本发明涉及二次电池。

背景技术

将电机作为驱动源的电动汽车或混合动力汽车中，作为向电机供应电力的电池，广泛使用在壳体中容置电极体的锂离子二次电池。

在锂离子二次电池中，根据使用状态，存在从电极体发生的气体引起壳体内的内压上升的情况。

因此，在壳体上安装有当壳体内的内压超过上限时用于开放内压的安全阀。

现有技术中已知的安全阀的结构为在形成于壳体的开口部上粘帖金属箔，从而当金属箔受内压破裂时实现内压开放。

另外，专利文献1公开了如下技术，在壳体的表面通过激光加工等形成由槽状的刻印表示部构成的薄壁部，使得该薄壁部起到作为安全阀的功能。

专利文献1：日本特开2006-155971号公报。

但是，对于前者的现有技术，安全阀的结构复杂而不利于降低成本。

另外，对于后者的现有技术，由于提高加工精度有限，因此不利于提高安全阀工作的精度。

发明内容

本发明是鉴于如上所述现有技术的问题而提出的，其目的在于提供一种抑制成本的同时，有利于提高安全阀工作的精度的二次电池。

为了达到如上所述的目的，本发明的二次电池包括电极体和容置该电极体的壳体，其中所述壳体是通过折曲金属板，并将折曲的所述金属板的外缘彼此焊接而形成，在所述金属板的外缘作为安全阀形成比所述金属板的其它部位厚度薄的薄壁部。

并且，所述壳体包括：本体部，具有用于容置所述电极体的开放的容置空间；不同于所述本体部的盖部，设有与所述电极体连接的端子，且用于封闭所述容置空间；其中，所述薄壁部设在所述本体部。

另外，所述电极体由包含正极和负极的带体被多次卷绕而成的卷绕体构成，所述薄壁部相对所述卷绕体的端面而设置。

并且，位于所述薄壁部的外缘比所述薄壁部的其它部分厚度厚。

另外，位于所述薄壁部的外缘以及与该外缘相邻接的未形成所述薄壁部的外缘相重合而彼此焊接。

根据如上所述的本发明，具有安全阀功能的薄壁部形成在用于焊接的金属板的外缘，因此有利于简单且高精度地进行加工，并有利于抑制成本的同时，提高安全阀的工作精度。

根据如上所述的本发明，薄壁部并非形成在设有端子的盖部，而是形成在本体部上，因此壳体的内压变高，薄壁部破裂而气体排出时，从破裂的薄壁部泄漏的电解液很难接触到盖部的端子，从而有利于降低引起短路等的可能性。

根据如上所述的本发明，薄壁部相对卷绕体的端面而设置，因此薄壁部破裂时从卷绕体产生的气体可以顺畅地从薄壁部的破裂部分向外流出，从而有利于最有效地发挥作为安全阀的功能。

根据如上所述的本发明，位于薄壁部的外缘形成为比薄壁部的其它部分厚度厚，因此有利于确保薄壁部的焊接作业性。

根据如上所述的本发明，位于薄壁部的外缘与未形成薄壁部的外缘相重合而焊接，因此有利于确保薄壁部的焊接作业性。

附图说明

图1（A）为第一实施例的二次电池10的立体图；图1（B）为将金属板24折曲而焊接形成的壳体14的本体部16的立体图；图1（C）为折曲前的金属板24的平面图。

图2（A）为示出将薄壁部30的外缘3002与半端面部26的外缘相对齐而焊接之第一例的图1（A）的A-A线剖视图；图2（B）为示出将薄壁部30的外缘3002与半端面部26的外缘相对齐而焊接之第二例的图1（A）的A-A线剖视图；图2（C）为示出将薄壁部30的外缘3002与半端面部26的外缘相对齐而焊接之第三例的图1（A）的A-A线剖视图。

图3为示出将薄壁部30的外缘3002与半端面部26的外缘相重合而焊接之第四例的立体图。

图4为示出薄壁部30形状之变形例的二次电池10的立体图。

图5（A）为第二实施例的二次电池10的立体图；图5（B）为将金属板24折曲而焊接形成的壳体14的本体部16的立体图；图5（C）为折曲前的金属板24的平面图。

图6（A）为第三实施例的二次电池10的立体图；图6（B）为将金属板24折曲而焊接形成的壳体14的本体部16的立体图；图6（C）为折曲前的金属板24的平面图。

图7（A）为第四实施例的二次电池10的立体图；图7（B）为将金属板24折曲而焊接形成的壳体14的本体部16的立体图；图7（C）为折曲前的金属板24的平面图。

图8（A）为第五实施例的二次电池10的立体图；图8（B）为将金属板24折曲而焊接形成的壳体14的本体部16的立体图；图8（C）为折曲前的金属板24的平面图。