[发明专利]一种改进的环保节能增力器

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机节油增力器，具体涉及一种环保节能增力器。 

背景技术

随着车辆技术的进步，车辆的发展迅速膨胀，逐步成为人们出行所依赖的重要交通工具。石油能源供应的日益紧张，油价不断上涨，能源需求及消耗日益增强，汽车的尾气污染日趋严重，对提高汽车的燃油效率，降低其消耗，增加其动力，提出了更高的要求。 

现有技术中，本申请人申请的申请号为：2012205351316，发明名称为“SPE环保节能增力器”的实用新型发明，提供了一种节油增力器，通过车载SPE聚合物电解水，产生氧气和氢气，聚增汽车动力，同时净化尾气，给驾驶室内增氧，在一定程度上，降低了燃油油耗及废气的排放，增加了发动机的功率，但为了使发动机混合气体充分燃烧，进一步降低油耗，增加发动机的功率，需要在“SPE环保节能增力器”实用新型发明基础上进一步加以改进解决。 

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种改进的节能增力器，用以提高发动机功率，降低燃油油耗。 

鉴于以上原因，本发明提供了一种改进节能增力器，该增力器通过在发动机进气系统中增加气体流通通道等构件，进一步提高了混合 气体的燃烧率，降低了燃油油耗，提高了发动机的功率。 

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案： 

一种改进的节能增力器，包括气体发生器、室内氧气控制阀、负离子发生器、空调内循环进风口、电路控制模块、发动机进气系统、氧气控制阀和氢气控制阀，发动机进气系统中设有纯氢和纯氧参加燃烧的装置，驾驶室内增加负离子处理好的氧气。 

其中，所述电路控制模块通过发动机排气管的检测值，来控制进入发动机进气系统的氧气和氢气的分配量。 

其中，所述的控制阀与活塞之间设有密封装置，用以防止气体的泄漏，保证气体传输效果。 

其中，所述气体发生器包括膜电极组件、集电器、槽体结构，气体发生器的氧气输出与氧气控制阀和室内氧气控制阀连接，氢气输出与氢气控制阀连接，控制阀用来控制气体进入量。 

其中，所述的电路控制模块通过排气管反馈的数据对气体发生器产生的氢气和氧气的比值控制，电路连接的室内氧气控制阀、负离子发生器、氧气控制阀和氢气控制阀进行控制。 

附图说明

图1为改进增力器工作原理示意图 

具体实施方式

一种改进的节能增力器，包括气体发生器、室内氧气控制阀、负离子发生器、空调内循环进风口、电路控制模块、发动机进气系统、氧气控制阀和氢气控制阀，其特征在于：发动机进气系统中气体流通 

通道。 

其中，所述的控制阀与活塞之间设有密封装置，用以防止气体的泄漏，保证气体流量的传输效果。 

其中，所述气体发生器包括膜电极组件、集电器、槽体结构，气体发生器的氧气输出与氧气控制阀和室内氧气控制阀连接，氢气输出与氢气控制阀连接，控制阀用来控制气体进入量，气体进入量的比值可以使发动机废气排放更少。 

其中，所述的电路控制模块通过排气管反馈的数据对与电路连接的室内氧气控制阀、负离子发生器、氧气控制阀和氢气控制阀进行控制。 

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本申请所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。