[发明专利]自循环冷却小型汽轮发电机无效
申请号: | 201210484301.7 | 申请日: | 2012-11-23 |
公开(公告)号: | CN103840606A | 公开(公告)日: | 2014-06-04 |
发明(设计)人: | 谢建社;彭攀;李亭 | 申请(专利权)人: | 上海电气集团上海电机厂有限公司 |
主分类号: | H02K9/06 | 分类号: | H02K9/06 |
代理公司: | 上海胜康律师事务所 31263 | 代理人: | 张坚 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 循环 冷却 小型 汽轮发电机 | ||
技术领域
本发明属于发电机领域,尤其涉及一种自循环冷却小型汽轮发电机。
背景技术
汽轮发电机是由汽轮机作为动力源的发电机,主要用于火力发电厂或核能发电厂。
传统的小型汽轮发电机运行时,其内部产生的各种损耗化为热能,会引起发电机发热,同样其内的励磁机也会发热,如果温度过高,会直接影响发励磁机的寿命,因此励磁机的冷却问题也是小型汽轮发电机的重要问题之一。
传统的小型汽轮发电机对励磁机的冷去方式为空气冷却或者氢气冷却,空气或者氢气从进风口进入,携带热量后从出风口离开,空气或者氢气并不能进行自循环,而需要不停的向进风口提供冷却用的空气或者氢气,造成资源的浪费。
发明内容
基于此,针对上述技术问题,提供一种自循环冷却小型汽轮发电机。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
一种自循环冷却小型汽轮发电机,包括壳体、轴承、转子、定子、与所述转子同轴的励磁机以及用于为汽轮发电机散热的冷却器,所述轴承设于所述壳体上,所述转子的两端设于所述轴承上,所述定子套设于所述转子外,其特征在于,所述励磁机包括箱体、罩壳、励磁机转子以及励磁机定子,所述箱体固定于所述壳体外,该箱体内设有可与所述冷却器热交换的进气腔以及出气腔,所述箱体的上面板上设有分别与所述进气腔以及出气腔对应的进气口以及出气口,所述罩壳罩设于所述箱体上,所述励磁机转子位于所述罩壳内,并与所述转子的轴连接,所述励磁机定子套设于所述励磁机转子外。
在其中一个实施例中,所述壳体包括底架以及外罩,所述外罩罩设于所述底架上。
在其中一个实施例中,所述定子包括定子本体以及位于所述定子本体两侧的两个定子座,所述两个定子座固定于所述底架上,该两个定子座上分别设有供所述转子穿过的内孔。
在其中一个实施例中,还包括两个排风扇,所述两个排风扇与所述转子同轴固定,且分别位于所述两个定子座的内孔内。
在其中一个实施例中,所述冷却器为两个,该两个冷却器分别设于所述壳体与定子的两个定子座之间,并将所述壳体的内腔分为冷气区以及热气区,所述排风扇将所述转子和定子间产生的热气排入所述热气区,所述两个冷却器将所述热气区的热气冷却后排入所述冷气区。
在其中一个实施例中,所述进气腔与所述冷气区相通,所述出气腔与所述热气区相通。
在其中一个实施例中,所述底架四周设有供吊运的突台吊攀。
在其中一个实施例中,所述轴承为端盖式轴承。
本发明不仅可以对励磁机进行自循环冷却,同样可以对小型汽轮发电机本身进行自循环冷却,并且结构简单紧凑,运输以及维修方便,电机运行稳定。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本发明进行详细说明:
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的底架以及箱体的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种自循环冷却小型汽轮发电机,包括壳体110、轴承120、转子130、定子140、与转子130同轴的励磁机150、位于转子130两端的两个排风扇160以及为汽轮发电机散热的冷却器170。轴承120设于壳体110上,转子130的两端设于轴承120上,定子140套设于转子130外。
如图1以及图2所示,励磁机150包括箱体151、罩壳152、励磁机转子153以及励磁机定子154,箱体151固定于壳体110外,该箱体151内设有分别与冷却器160连通的进气腔以及出气腔,箱体151的上面板上设有分别与进气腔以及出气腔对应的进气口155以及出气口156,罩壳152罩设于箱体151上,励磁机转子153位于罩壳152内,并与转子130的轴连接,励磁机定子154套设于励磁机转子153外。励磁机150在工作中产生的热气经出气口156进入出气腔,冷却器160将出气腔中的热气冷却,由此形成的冷气进入进气腔,并经进气口155为励磁机150的励磁机转子153以及励磁机定子154散热。
具体地,定子140包括定子本体141以及位于定子本体141两侧的两个定子座142,两个定子座142固定于111底架上,该两个定子座142上分别设有供转子130穿过的内孔。
具体地,两个排风扇160与转子130同轴固定,且分别位于两个定子座142的内孔内。
具体地,冷却器170为两个,该两个冷却器170分别设于壳体110与定子140的两个定子座142之间,并将壳体110的内腔分为冷气区A以及热气区B。
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