[发明专利]轮毂轴承压装机构

说明书

技术领域

本发明涉及车桥装配领域，更具体地说是一种尤其适于应用在重型卡车车桥装配线的轮毂轴承压装机构。

背景技术

在车桥装配过程中，对轮毂轴承进行压装的工序是将轮毂轴承压装到车桥轴颈上。轮毂轴承的可靠压装对车桥的装配质量有着重要的意义。

传统的轮毂轴承的压装方式是人工手动敲击压装，这种压装方式不仅难以使装配达到要求，而且装配过程中产生严重的噪声污染；已有利用液压机进行单边分次压装，即首先在车桥的一端利用液压机压装其中一只轮毂轴承，之后装夹车桥的另一端，并在车桥的另一端利用液压机完成另一只轮毂轴承的压装。在这种压装方式中，由于压装力较大，对轮毂的定位夹紧要求较高，但在夹紧时可能造成轮毂及车桥的损坏，单边分次压装的方式也使压装过程耗时较长，影响了整条装配线的节拍平衡，严重降低装配效率。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处提供一种悬挂式轮毂轴承压装机构，以期能够在压装可靠的前提下简单容易地对轮毂轴承进行压装，保证其装配可靠、节省装配时间、提高装配效率。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明轮毂轴承压装机构的结构特点为，设置：

一矩形框架，所述矩形框架的两端座为左右对称设置的左端拉力座和右端拉力座，所述矩形框架的两纵向杆是对称设置在矩形框架纵向中轴线两侧的上拉力杆和下拉力杆，所述上拉力杆和下拉力杆固定连接在所述左端拉力座和右端拉力座之间；

一压装油缸，所述压装油缸的油缸座固定设置在所述右端拉力座上，所述压装油缸的活塞杆的杆端朝向左端拉力座方向，在所述活塞杆的杆端螺纹连接可更换的右端固定压头； 

在所述左端拉力座上设置有导向杆，所述导向杆的前端朝向右端拉力座方向，在所述导向杆的前端螺纹连接有左端固定压头； 

设置可滑套在车桥轴颈上的压装筒，所述右端固定压头和左端固定压头分别抵于设置在相应一端的压装筒的尾部端面上，以所述压装筒的前端面抵于被压装的轮毂轴承。

本发明轮毂轴承压装机构的结构特点也在于：

设置可固定套装在车桥轴颈上的导向内筒，所述压装筒滑套在所述导向内筒上，在所述压装筒中、位于导向内筒的尾部设置一压簧。

在所述左端拉力座上固定设置一防护套，所述导向杆套装在所述防护套中。

在所述左端拉力座和右端拉力座上分别设置一对固定悬吊用钢丝绳的吊耳，所述钢丝绳的上端是由平衡器吊挂。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明通过采用矩形框架的结构形式，利用单边动力即可一次完成车桥两端的轮毂轴承的压装，其压装过程简单、可靠、高效，可能效避免损伤轮毂；

2、本发明中固定压头可更换，因此能够适用不同型号的车桥的轮毂轴承的压装；

3、本发明中在左端设置导向杆，导向杆在左端拉力座上可以有一定的移动范围，提高该压装机的可操作性；

4、本发明设置导向内筒，方便了被压装的轮毂轴承在车桥轴颈上的准确套装。

5、本发明采用平衡器进行吊装，操作者可远离执行部件，减小安全隐患；

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明左端结构示意图；

图3为本发明右端结构示意图；

图4为本发明的吊装结构示意图；

图中标号：1压装油缸；2右端固定压头；3车桥轴颈；4右端拉力座；5轮毂轴承； 6压装筒；7导向内筒；8上拉力杆；9车桥组件；10导向杆；11行走梁；12钢丝绳；13防护套；14左端拉力座；15下拉力杆；16左端固定压头；17平衡器；18吊耳；19压簧。

具体实施方式

本实施例中轮毂轴承压装机构的结构设置为：

如图1所示，设置一矩形框架，矩形框架的两端座为左右对称设置的左端拉力座14和右端拉力座4，矩形框架的两纵向杆是对称设置在矩形框架纵向中轴线两侧的上拉力杆8和下拉力杆15，上拉力杆8和下拉力杆15固定连接在左端拉力座14和右端拉力座4之间；左端拉力座14和右端拉力座4是分别通过螺栓固定设置在上拉力杆8和下拉力杆15上，可拆卸。