[发明专利]路用快凝无机注浆材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种路用快凝无机注浆材料。

背景技术

随着社会和经济的发展，我国公路建设大规模的增加。“十一五”期间，我国新建公路，包括高速公路、一级公路、二级公路、其他公路，共达231.5万km，上海地区新建高速公路343km，改建高速公路220km。根据“十二五公路建设规划”，本市将新建高速公路约200km，国省干线公路约1000km。

随着公路建设如火如荼地开展、公路里程大规模地增加，公路对道路基层材料，特别是路基的质量要求进一步提高。但由于设计、施工等存在先天缺陷（包括：路基土体含水量大，未达到设计密实度；路基地基未经过处理或处理不彻底，存在软弱下卧层等），公路投入运营不久，局部地方出现路基沉陷、路堤滑移、路面破坏等问题，威胁到车辆行使的安全，已成为一种比较常见的病害。

上海地区属于软土路基，这种公路病害更为常见。对于此类道路破损，仅采用面层修补无法根本改变道路的状况，应对其路基进行加固处理，提高路基的承载能力。

道路非开挖注浆加固法，是一种常用的处治方法，通过把注浆材料注入路基的裂缝或孔隙中，起到加固作用，提高路基的承载能力。其具有工期短，扰动小，见效快，不中断交通，不受气候影响，施工设备、工艺简单等优点。

目前市场上的注浆材料，一般存在凝结时间不易控制、强度稳定性差、价格昂贵等问题，迫切需要开发性能优越的新的注浆材料，以满足相关领域的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种路用快凝无机注浆材料，以克服现有技术存在的缺陷，满足市政工程的修补需求。

本发明所述的路用快凝无机注浆材料，包括硅酸盐水泥、添加剂和水；

以硅酸盐水泥的重量为基准，所述添加剂包括如下重量百分比的组分：

胶凝材料与水的重量比为：

胶凝材料∶水＝1∶0.40～0.45，即一份胶凝材料，0.40～0.45份水；

所述胶凝材料为硅酸盐水泥和矿物外加剂；

优选的，以硅酸盐水泥的重量为基准，所述添加剂包括如下重量百分比的组分：

所述的缓凝剂选自多聚磷酸盐类缓凝剂、偏磷酸盐类缓凝剂、磷酸盐类缓凝剂、硼酸盐类缓凝剂或柠檬酸盐类缓凝剂中的一种或几种，可采用商业化产品，如多聚磷酸盐类缓凝剂、偏磷酸盐类缓凝剂、磷酸盐类缓凝剂、硼酸盐类缓凝剂、柠檬酸盐类缓凝剂；

所述减水剂为木钙减水剂、萘系高效减水剂、聚羧酸系高效减水剂、三聚氰胺系减水剂中的一种或几种；如木钙减水剂、萘系高效减水剂、聚羧酸系高效减水剂、三聚氰胺系减水剂；

所述膨胀剂为硫铝酸盐类膨胀剂、石灰系膨胀剂、铁粉或氧化镁系膨胀剂中的一种或几种，含碱量小于0.75%，氯离子含量小于0.05%；如硫铝酸盐类膨胀剂、石灰系膨胀剂、氧化镁系膨胀剂；

所述矿物外加剂为燃煤电厂排出的粉煤灰、脱硫石膏，钢铁冶炼废渣、化工硅质废料中的一种或几种；

上述路用快凝无机注浆材料的配制方法如下：

将硅酸盐水泥、添加剂和水搅拌混合即可，使用水泥砂浆稠度漏斗测试混合料的流动度，控制流动度≦17S；

本发明技术方案具有以下有益效果：

1、本发明针对市政工程的修补需求，结合已有注浆材料的优缺点，适应于路基加固，强度高、稳定性好、流动性好、耐久性好，早期无收缩。

2、该路用快凝无机注浆材料原材料丰富，价格价廉，经济价值显著。

3、本发明能实现固体废弃物的资源化利用，解决了固体废弃物侵占土地，污染环境的问题，具有一定的社会意义。

附图说明

图1为UEA膨胀剂掺量对注浆材料流动度的影响。

图2为UEA膨胀剂掺量对注浆材料凝结时间的影响。

图3为UEA膨胀剂掺量对注浆材料抗压强度的影响。

图4为粉煤灰掺量对注浆材料流动度的影响。

图5为粉煤灰掺量对注浆材料凝结时间的影响。

图6为粉煤灰掺量对注浆材料抗压强度的影响。

图7为土体固结体7d、28d抗压强度。

具体实施方式

以下参照实施例，对本发明作进一步详细、完整的说明。但应当认为，实施例仅是说明性，而不应对本发明的保护范围起限制作用。

以下实施案例中水泥符合GB175-2007国家标准要求，所用的水PH值为中性的水，所用的膨胀剂中含碱量小于0.75%，氯离子含量小于0.05%。

实施例1