[发明专利]浮置道床预制板及预制板拼装式浮置道床的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通施工技术领域，尤其涉及一种预制板拼装式浮置道床的施工方法。

背景技术

钢弹簧浮置板是近年来地铁行业广泛采用的一种新型高等级轨道隔振主流技术措施，是将具有一定参振质量的钢筋混凝土道床板和浮置于特定刚度的阻尼弹簧隔振器上，构成经典的“质量-弹簧”隔振系统，具有三维弹性和稳定性，且能抑制和吸收固体声传导，从而减小轨道交通对周边环境的振动和噪声影响，因此应用于国内城市轨道交通已十年有余，且具有广阔的应用前景。目前，北京市已对该技术出台了地方标准《城市轨道交通弹簧浮置板轨道技术规范》，以规范钢弹簧浮置板轨道结构的设计、施工、验收、检测、养护维修。

但现有技术的钢弹簧浮置板道床施工工程内容多、工序复杂、施工周期长。如中国专利实用新型申请号为20120118256、名称为“一种预制装配式钢弹簧浮置板轨道施工工艺”所公开的施工方法中，首先，对浮置板道床基底进行测量放线；接着，对浮置板道床基底进行钢筋绑扎与混凝土浇筑施工，并将已加工完的预制浮置板运输至道床板铺轨基地储存；然后，由前至后将多个预制浮置板依次铺设并完成装配；最后，在铺设装置施工完成的预制浮置板上安装钢轨，对轨道进行精调。采用该种施工方法，可以在一定程度上加快施工进度，提高施工效率，但是，该种施工方法存在着如下的缺点：需要在浮置道床基底上预先布置多个垫块，其增加了施工的准备工作，浪费了人力与时间；隔振器内套筒在安装侧置式隔振器之前安装在预制浮置板上，因此需要反复对其进行调整，增加了施工时间，影响了施工进度；在相邻预制浮置板之间需要采用剪力铰进行连接固定，其预埋在预制浮置板中，无法检查，一旦损坏失效，无法进行更换，对轨道结构和列车运行均产生不利的影响。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种浮置道床预制板，其在生产厂房内集中预制，成品质量好；本发明还提供一种预制板拼装式浮置道床的施工方法，其将多个浮置道床预制板进行拼装，施工工序简单、周期短、效率高、质量好，方便对浮置道床在后续使用中的安全检查，且损坏失效的部件可更换。

为了实现上述目的，本发明的浮置道床预制板包括：预制板主体，其两端部分别设有用于安置侧置式隔振器的凹槽结构；安置在预制板主体上表面的两排承轨台；用于安置隔振器内套筒的多个外套筒装置，对应承轨台设置；安置在预制板主体两侧角部的套管组。

优选的，所述承轨台、外套筒装置和所述套管组中的套管均浇注在预制板主体中，并与其构成一整体。

其中，每个所述凹槽结构两端内设两个侧置式隔振器，每个所述侧置式隔振器具有隔振器腹板，隔振器腹板包括呈V形布置的两翼板，两翼板用于连接两个邻接的预制板主体。

其中，所述套管组的套管内安置高强螺栓，所述高强螺栓用于将连接两个邻接的预制板主体的水平连接板结构分别固定于所述两个邻接的预制板主体。

优选的，所述侧置式隔振器还包括：隔振器主体，其一侧顶面可拆卸的安置隔振器腹板的底板，其另一侧插入所述凹槽结构中并支承预制板主体底部。

优选的，所述水平连接板结构还包括：连接板，其上设有与套管组的套管对应设置的螺栓孔，所述高强螺栓分别穿过螺栓孔和套管将连接板连接于两个邻接的预制板主体。

优选的，所述螺栓孔包括位于连接板两端的呈圆形的第一螺栓孔和呈长圆形的第二螺栓孔，高强螺栓通过放置第二螺栓孔上的盖板安置在第二螺栓孔内。

本发明还提供一种由上述浮置道床预制板拼装成浮置道床的施工方法，其包括如下步骤：

1）布设浮置道床基底的线路中心线和用于将浮置道床预制板的预制板主体定位的加密基标；

2）根据浮置道床区间内待铺设的多个预制板主体的结构尺寸布设其吊装控制线，并根据吊装控制线依次布设出用于安装在每个预制板主体凹槽结构内的侧置式隔振器的位置控制线；

3）按照所述位置控制线依次安装侧置式隔振器并进行初步定位，然后按照所述吊装控制线将所述多个预制板主体安装在已初步定位后的侧置式隔振器上；

4）将隔振器内套筒分别安置在所述预制板主体的外套筒装置中；

5）将相邻预制板主体连接为一体，直至形成一体的浮置道床。

其中，在按照所述步骤1）进行施工之前，需加工多个预制板主体并将其运输至施工现场储存，同时进行浮置道床基底施工的测量放线，并对浮置道床基底进行钢筋绑扎与混凝土浇筑施工。

优选的，在对所述浮置道床基底进行混凝土浇筑施工时，在所施工的浮置道床基底中部施工完成一纵向中间排水沟。