[发明专利]预制板拼装式浮置道床

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种由预制板拼装而制成的浮置道床。

背景技术

钢弹簧浮置板是近年来地铁行业广泛采用的一种新型高等级轨道隔振主流技术措施，是将具有一定参振质量的钢筋混凝土道床板和浮置于特定刚度的阻尼弹簧隔振器上，构成经典的“质量-弹簧”隔振系统，具有三维弹性和稳定性，且能抑制和吸收固体声传导，从而减小轨道交通对周边环境的振动和噪声影响，且应用于国内城市轨道交通已十年有余。

现有的钢弹簧浮置板道床施工时先浇筑基底，再进行浮置板道床施工，浮置板与基底之间铺设隔离层，将基底与浮置板隔开，然后采用工具轨及与浮置板断面形式相适应的钢轨支撑架调整线路几何尺寸，扣配件类型及标准与普通整体道床线路相同，轨道调整就位后道床混凝土采用现场浇筑，顶升工作在浮置板混凝土浇筑完成后28天进行，工序复杂且现场养护困难，因此存在着施工工程内容多、工序复杂、施工周期长、效率低下的缺点；而现有技术中两相邻浮置道床间通常采用道床剪力伸缩连接装置，其是在浮置道床端部中间预埋伸缩剪力铰，虽然该装置能防止相邻浮置道床垂向、横向差异变形过大，但是其预埋在道床中，无法检查，一旦损坏失效，无法更换，对轨道结构和列车的运行都会产生不利的影响。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种预制板拼装式浮置道床，每个预制板在生产厂房内集中预制，成品质量好，在浮置道床施工时将多个预制板进行拼装，因此施工周期短、效率高；本发明用于连接相邻预制板的连接装置安置于浮置道床的表面，结构简单，使用和检查方便，损坏失效的部件可更换；本发明采用的隔振器维护容易，可对出现沉降的浮置道床及时进行调整。

为了实现上述目的，本发明的预制板拼装式浮置道床包括：按前后顺序依次铺设的多个预制板；使两个相邻的预制板固定连接的多个连接装置，用于将多个预制板依次连接成一体形成拼装式浮置道床。

其中，每个所述预制板包括：预制板主体，其两端部分别设有凹槽结构；两排承轨台，安置在预制板主体上表面；用于安置隔振器内套筒的外套筒装置，对应承轨台设置；安置在预制板主体两侧角部的套管组；安置在预制板主体上且位于套管组外侧的汇流连接端子。

其中，所述连接装置包括水平连接板结构，其两侧分别连接相应的套管组以便使两相邻的所述预制板主体相连，具有：连接板，其上设有与所述套管组的套管对应设置的螺栓孔；高强螺栓，分别穿过套管和相应的螺栓孔将所述连接板连接于所述预制板。

进一步的，所述连接装置还包括：安置在凹槽结构内的侧置式隔振器，其具有：隔振器腹板，具有与所述凹槽结构的纵向侧面对应连接的V形侧板和与V形侧板垂直连接的底板；隔振器主体，其一侧顶面可拆卸的安置所述隔振器腹板的底板，其另一侧插入凹槽结构中并支承所述预制板主体的底部。

优选的，所述凹槽结构包括：形成观察孔的通槽，贯穿所述预制板主体厚度方向延伸；用于安装观察孔盖板第一凹槽，由所述预制板主体上表面沿其厚度方向向下延伸一定厚度，并与所述通槽相连；用于安装侧置式隔振器的第二凹槽，由所述预制板主体下表面沿其厚度方向向上延伸一定厚度，其与所述通槽相连。

尤其是，所述通槽两纵向侧面为适应V形侧板的倾斜面。

优选的，所述套管组包括分别安置在所述预制板主体四个角部的四个套管组，位于所述承轨台外侧。

优选的，所述螺栓孔包括位于所述连接板两端呈圆形的第一螺栓孔和呈长圆形的第二螺栓孔，所述高强螺栓通过放置第二螺栓孔上的盖板安置在第二螺栓孔内。

优选的，安置在第二螺栓孔内的高强螺栓颈部套有钢套管，钢套管的顶部与所述盖板的底面相接触。

优选的，在所述隔振器主体上部依次设置调高垫片和弹性垫板，以便使隔振器主体与预制板底部充分接触，从而防止预制板局部受力；所述V形侧板通过隔振器限位块与所述凹槽结构的纵向侧面连接。

优选的，所述预制板主体上安置多个位于套管组外侧的汇流连接端子。

优选的，所述每排承轨台中承轨台的数量不少于6个。

优选的，所述每排承轨台中除了靠近两个所述横向端面的承轨台，其余的承轨台中每两个承轨台为一组，每组的两个承轨台间设置一个所述外套筒结构。

特别是，所述承轨台、所述外套筒结构、所述套管和所述汇流端子均预制在预制板主体中，并与其构成一整体。

相对于现有技术，本发明的预制板拼装式浮置道床具有如下优点：

1）本发明预制板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理，混凝土养护环境好，成品质量好；