[发明专利]用于制动由感应电动机驱动的有轨车辆的方法和设备

权利要求书

1.电动制动系统，用于由电源线路（10、100）供电的有轨车辆，所述电动制动系统包括：

-集电器（11），用于将所述电动制动系统连接到所述电源线路（10、100）；

-直流链路（18），设置有制动斩波器单元（28），所述直流链路（18）由所述电源线路（10、100）通过所述集电器（11）供电；

-静态转换器（20），具有AC端子（21）和与所述直流链路（18）连接的DC端子（19），所述静态转换器能够以整流器模式操作以便将来自所述DC端子（19）的电力传送至所述AC端子（21），并且能够以逆变器模式操作以便将来自所述AC端子（21）的电力传送至所述DC端子（19），其中当所述静态转换器（18）以所述逆变器模式操作时，电流从所述直流链路（18）沿着逆变器方向流向所述DC端子（19）；

-至少一个感应电机（22），其能够以电动机模式和生成模式操作，所述感应电机可机械链接到轮轴（23）和电连接到所述静态转换器（20）的所述AC端子；

-静态转换器控制单元（36），用于控制所述静态转换器（20），以便响应于紧急制动信号，所述静态转换器（20）以所述整流器模式操作并且所述感应电机（22）以所述生成模式操作从而将电力供给回所述直流链路（18），

其特征在于，所述电动制动系统还包括电动制动监管单元（36），用于关断所述静态转换器（20），以便在紧急制动过程中检测到电动状态后减少所述静态转换器的所述AC端子之间流动的电流并且使所述感应电机（22）退磁。

2.如权利要求1所述的电动制动系统，其特征在于，所述电动状态为这样一种状态，即，在预定时间（T₁）内直流电流从所述直流链路（18）沿着所述逆变器方向（46）流向所述静态转换器（20）的所述DC端子（19），或者在所述预定时间内所述直流电流沿着与所述逆变器方向（46）相反的方向以低于预定阈值的强度流动。

3.如权利要求2所述的电动制动系统，其特征在于，在所述紧急制动信号已被激活之后，经过初始的时间段（T₁）之前没有检测到电动状态。

4.如权利要求2或权利要求3所述的电动制动系统，其特征在于，所述预定阈值（I₀）为零。

5.如权利要求1至4中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，在紧急制动期间所述直流链路（18）连接到所述集电器（11），使得响应于所述紧急制动信号（38）以所述整流器模式操作的所述静态转换器（20）将电力通过所述直流链路（18）和所述集电器（11）供给回所述电源线路（10、100），直至停止。

6.如权利要求1至5中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，所述电源线路为直流线路（10）。

7.如权利要求1至5中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，所述电源线路为通过四象限线变流器（104）连接到所述直流链路（18）的交流线路（100）。

8.如前述权利要求中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，所述直流链路（18）包括与所述静态转换器（20）的所述DC端子（19）并联连接的电容器（10）和由用于给所述电容器（10）充电的电池供电的再充电单元（6）。

9.如前述权利要求中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，所述制动斩波器单元（28）包括与斩波器（30）串联的电阻（32）。

10.如前述权利要求中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，所述静态转换器控制单元（36）控制所述静态转换器（20），以使得在紧急制动过程中电动制动力具有预定的恒定值。

11.如权利要求10所述的电动制动系统，其特征在于，所述电动制动系统还包括用于测量被驱动的轮轴（23）上的重量负荷的重量传感器（48），所述静态转换器控制单元（36）连接到所述重量传感器（48），以使得所述电动制动力的所述预定的恒定值为所述被驱动的轮轴上的重量负荷的函数。

12.如前述权利要求中任一项所述的电动制动系统，其特征在于，所述电动制动监管单元（38）控制重启单元，所述重启单元用于在所述静态转换器已被关断后重新启动处于所述整流器模式的所述静态转换器。