[发明专利]双模式化油器供油装置

说明书

技术领域

 本发明涉及汽油化油器的的主供油装置，具体的讲是一种双模式化油器供油装置。

背景技术

目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，化油器的主供油有5段调整或无法调整两种，可调整高低的主油针具有可根据个人需求对化油器的混合气浓度进行调节，以便达到省油状态或高动力状态。但是，主油针安装在柱塞内，一般的人员无法对其调节，特别是装配难度更是无法胜任。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双模式化油器供油装置，取代原柱塞及主油针的同时，还具有电动调节节油模式或高功率模式的功能。

本发明是以如下技术方案实现的：本双模式化油器供油装置，由卡座、弹簧、电磁阀、柱塞、主油针、一号线、开关、二号线组成。其特征在于：卡座卡在主油针的凹槽上，柱塞里面依次安装有，主油针、弹簧和电磁阀，电磁阀引出一号线和二号线，一号线的中间串接一个开关。

把二号线与车辆的地线连接，一号线与电源开关的输出线连接，开关安装在人手方便操作的地方；

节油模式：把开关处在关闭的位置，电磁阀没有电能，从而失去磁性，弹簧把主油针推到最低端，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙变小，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显减少，以达到对汽油的有效节制；

高功率模式：把开关处在导通的位置，电能经开关到达电磁阀，电磁阀产生电磁，主油针带动卡座克服弹簧的弹力上升到最高端，因主油针为锥度设计，下细上粗，此时，主油针与喷油嘴的周间隙变大，泡沫状混合气经主油针四周喷出的混合气将明显增多，以达到提高发动机功率的作用；

实现了根据驾驶员爱好或地形因数，选择节油模式或高功率模式。

本发明的有益效果是，具有根据驾驶员爱好或地形因数，选择节油模式或高功率模式的功能。

附图说明

图1是本发明双模式化油器供油装置的结构图。

图中1. 卡座，2.弹簧，3.电磁阀，4.柱塞，5.主油针，6.一号线，7.开关，8.二号线。

具体实施方式

图1是本发明双模式化油器供油装置的结构图，其构造由卡座1、弹簧2、电磁阀3、柱塞4、主油针5、一号线6、开关7、二号线8组成。在图1中，卡座1卡在主油针5的凹槽上，柱塞4里面依次安装有，主油针5、弹簧2和电磁阀3，电磁阀3引出一号线6和二号线8，一号线6的中间串接一个开关7。