[发明专利]连接器支架以及充电站

说明书

技术领域

本发明涉及一种对安装在充电站的充电电缆前端的充电连接器进行保持的连接器支架、以及具有该支架的充电站。

背景技术

已知下述技术，即，使与充电电缆的自由端连接且可以与EV的车载蓄电池的插座结合的充电连接器，与紧固在EV用充电装置的框体内的卡止工具卡止（例如参照专利文献1）。

专利文献1：日本特开平11－266509号公报

发明内容

在上述技术中存在下述问题，即，由于必须分别地准备与充电连接器对应的卡止工具，因此，与充电连接器的通用性变差。

本发明所要解决的课题是提供与充电连接器的通用性优异的连接器支架、以及具有该连接器支架的充电站。

在本发明中，通过下述单元解决上述课题，即，第1部件，其从下方支撑充电连接器；以及第2部件，其与上述第1部件相比位于前端侧，从上方与上述充电连接器抵接。

发明的效果

根据本发明，通过利用第2部件对以第1部件作为支点且由于充电电缆的重量而抬高的充电连接器的前端侧进行按压，从而可以保持充电连接器。因此，由于降低对充电连接器的形状的依赖程度，因此，可以提高连接器支架与充电连接器的通用性。

附图说明

图1是表示在本发明的实施方式中，使用充电站对车辆的行驶用蓄电池进行充电的状况的图。

图2是本发明的实施方式中的充电站的侧视图。

图3是图2中所示的充电站中的连接器支架的安装部分的放大斜视图。

图4是从正面观察图2中所示的充电站中的连接器支架的安装部分的放大图。

图5是沿图4的V-V线的连接器支架的安装部分的分解剖视图。

图6是沿图4的VI-VI线的剖视图。

图7是表示在本发明的实施方式中，将充电连接器挂在连接器支架上的状态的图。

具体实施方式

以下，基于附图，说明本发明的实施方式。

图1是表示在本发明的实施方式中，使用充电站对车辆的行驶用蓄电池进行充电的状况的图，图2是本实施方式中的充电站的侧视图。

本实施方式中的充电站10，如图1所示，是通过向车辆70供给电力，从而对车辆70的行驶用蓄电池71进行充电的快速充电器。该充电站10内置将工业交流电力变换为直流电力，并将该直流电力升压到规定电压的电力变换器，将由该电力变换器变换后的直流电力，经由充电电缆30向车辆70的行驶用蓄电池71供给。

此外，本实施方式中的车辆70，是作为动力源而具有电动发电机、以及对该电动发电机进行充放电的行驶用蓄电池的车辆，例如，可以例示电动汽车（EV：Electric Vehicle）或插电式混合动力汽车（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle）等。

如图1所示，在充电电缆30的前端连接充电连接器40，通过将该充电连接器40安装在车辆70的充电插入口72上，从而经由充电电缆30将充电站10与行驶用蓄电池71电气连接。

在对车辆70的行驶用蓄电池71进行充电的情况下，进行充电操作的充电操作者（例如驾驶员或同乘者）将充电连接器40安装在充电插入口72之后，通过按下设置在充电站10的正面的充电开始按钮23，从而开始车辆70的行驶用蓄电池71的充电。另外，通过充电操作者按下充电停止按钮24或紧急停止按钮25，可以使对行驶用蓄电池71的充电停止。

并且，在车辆70的行驶用蓄电池71的充电完成之后，充电操作者从充电插入口72拆下充电连接器40，卷绕充电电缆30，并且如图2所示，将该充电连接器40挂在连接器支架50上。

在本实施方式中，连接器支架50经由后述的托架60，通过螺栓紧固在站主体20的框架21上。该连接器支架50如图2所示，与充电电缆30从站主体20导出的部分201相比位于上方。此外，站主体20具有：框架21，其安装上述的电力变换器等，构成站主体20的骨架；以及罩22，其覆盖该框架21。

下面，一边参照图3至图7，一边对该连接器支架50的结构和其安装构造进行说明。此外，本实施方式中所说明的连接器支架50和托架60的构造只是一个例子，并不特别地限定于此。