[发明专利]汽车门锁的开启传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门锁，尤其涉及一种汽车门锁的开启传动机构。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车也已逐渐普及到人们生活里，成为人们的代步工具。而其中，汽车门锁是保障汽车行车安全的重要部件；现有的汽车门锁逐渐采用内把二次开启的方式进行解锁，但市场上的门锁都存在一个缺陷，即无法手动锁止，主要是由于开启传动机构只能在第一次拉动时解锁，第二次拉动时开锁，无法进行反向的锁止。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁的开启传动机构，以解决采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车门锁的开启传动机构，包括铰接在锁本体上的开启杠杆和锁止杠杆，所述开启杠杆包括横向设置的传动臂及垂直向下延伸的传动板，所述传动板的左端设置有开启连接板，所述开启连接板与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆下端与锁止连接板连接，所述锁止连接板与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆上还开有槽，其与开启杠杆上的凸块配合传动。

进一步的，所述传动臂上开有安装孔。

进一步的，所述传动臂和传动板为一体结构。

本发明的有益效果为，所述汽车门锁的开启传动机构结构简单，易于实现，开启杠杆与锁止杠杆相互配合，可以实现三种位置状态，既满足了现有的双拉开启的功能，同时又实现了手动锁止的功能，解决了采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。

附图说明

图1为本发明汽车门锁的开启传动机构的结构示意图；

图2为本发明汽车门锁的开启传动机构的初始状态示意图；

图3为本发明汽车门锁的开启传动机构的开锁状态示意图；

图4为本发明汽车门锁的开启传动机构的锁止状态示意图。

图中:

1、开启杠杆；2、锁止杠杆；3、锁止连接板；4、开启连接板；5、传动臂；6、安装孔；7、传动板；8、凸块；9、槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参照图1至图4所示，于本实施例中，一种汽车门锁的开启传动机构，包括铰接在锁本体上的开启杠杆1和锁止杠杆2，所述开启杠杆1包括横向设置的传动臂5及垂直向下延伸的传动板7，所述传动臂5和传动板7为一体结构，且传动臂5上开有安装孔6，所述传动板7的左端设置有开启连接板4，所述开启连接板4与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆2下端与锁止连接板3连接，所述锁止连接板3与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆2上还开有槽9，其与开启杠杆1上的凸块8配合传动。

如图2所示，本发明汽车门锁的开启传动机构的初始状态示意图，此时门关闭；如图3所示，为本发明汽车门锁的开启传动机构的开锁状态示意图，需要开门时，向上拉动开启杠杆1，锁止杠杆2向右运动，带动锁止连接板3运动，从而带动车门解锁装置解锁，门锁解锁，继续向上拉开启杠杆1，开启杠杆1的传动板7向左运动，带动开启连接板4运动，从而带动车门开锁装置开锁，门锁开锁；如图4所示，为本发明汽车门锁的开启传动机构的锁止状态示意图，需要手动锁止时，向下拉动开启杠杆1，带动锁止杠杆2向左运动，锁止杠杆2带动锁止连接板3从而带动车门解锁装置锁止。本发明结构简单、易于实现，开启杠杆1与锁止杠杆2相互配合，能够实现三种位置状态，解决了采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。