[发明专利]汽车门锁用拉丝

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉丝，尤其涉及一种汽车门锁用拉丝。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工具，轿车也已逐渐普及到人们生活里。轿车根据自身配置不同，有高档和经济型之分，随着乘用车种类的增多，拉丝开启式门锁的使用量也在逐渐增加；拉丝是用于汽车门锁与外把手、内把手之间传动的，然而，目前的拉丝只能保持两种位置状态，即向同一个方向的最大及最小位置，其功能位置不足，特别是在双拉开门的门锁中，由于拉丝只能保持两种状态，导致门锁无法实现手动锁止。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁用拉丝，以解决传统的拉丝只能保持两种状态，使得在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车门锁用拉丝，包括拉线及套于拉线之外的套管，所述拉线的两边端部分别设置有连接头a、连接头b，且拉线上靠近连接头a处设置有固定接头a，靠近连接头b处设置有固定接头b，所述固定接头a、固定接头b与拉线滑动连接，所述连接头a与固定接头a之间的拉线上依次套设有压簧、滑块，所述压簧一端与连接头a连接，另一端与滑块连接，所述滑块紧靠固定接头a。

进一步的，所述固定接头a、固定接头b的水平方向上均开有贯穿孔，拉线穿过固定接头a、固定接头b，与固定接头a、固定接头b滑动连接。

进一步的，所述滑块包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块设置于固定接头a开设的边槽内，其上的限位挡板与固定接头a紧靠。

进一步的，所述边槽为矩形结构。

进一步的，所述连接头a、连接头b均为H型结构。

本发明的有益效果为，所述汽车门锁用拉丝通过在连接头a与固定接头a之间的拉线上依次设置压簧、滑块，使得拉丝可以保持三种位置状态，解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为本发明汽车门锁用拉丝的初始状态示意图；

图2为本发明汽车门锁用拉丝的受向左拉力时的状态示意图；

图3为本发明汽车门锁用拉丝的受向右拉力时的状态示意图。

图中:

1、连接头a；2、压簧；3、边槽；4、套管；5、固定接头b；6、拉线；7、连接头b；8、固定接头a；9、滑块。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种汽车门锁用拉丝，包括拉线6及套于拉线6之外的套管4，所述拉线6的两边端部分别设置有连接头a1、连接头b7，所述连接头a1、连接头b7均为H型结构，拉线6上靠近连接头a1处设置有固定接头a8，靠近连接头b7处设置有固定接头b5，所述固定接头a8、固定接头b5的水平方向上均开有贯穿孔，拉线6穿过固定接头a8、固定接头b5与固定接头a8、固定接头b5滑动连接，所述连接头a1与固定接头a8之间的拉线6上依次套设有压簧2、滑块9，所述压簧2一端与连接头a1连接，另一端与滑块9连接，所述滑块9包括圆筒结构的滑柱及设置于滑柱中间处的限位挡板，滑块9设置于固定接头a8开设的边槽3内，所述边槽3为矩形结构，滑块9的限位挡板与固定接头a8紧靠。

本发明再原有的拉丝的基础上增加一压簧2及滑块9，如图1所示，为拉丝初始状态，此时压簧2将推动滑块9，由固定接头a8将滑块9顶住，保持一个位置；如图2所示，拉丝受到向左的拉力，拉线6及滑块9向左运动，保持另一个位置；如图3所示，拉丝受到向右的拉力，拉线6及滑块9向右运动，滑块9被固定接头a8挡住，且压簧2收缩，保持第三个位置；本发明结构简单、易于实现，有效解决了拉丝功能位置不足，在双拉开门的门锁中，门锁无法实现手动锁止的问题。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。