[发明专利]汽车线控制动器

权利要求书

1.一种汽车线控制动器，其特征在于：包括制动盘（6），制动盘（6）的两侧设置有摩擦片（4），摩擦片（4）固定连接活塞（7）；活塞（7）通过平键（8）实现与制动钳体（5）的径向连接，防止活塞（7）发生转动，活塞（7）与制动钳体（5）之间设置有密封圈（9）；活塞（7）能够沿制动钳体（5）的轴向移动；活塞（7）连接梯形螺母（10），梯形螺母（10）能够沿活塞（7）的内孔轴向移动；梯形螺母（10）与丝杠的梯形螺纹端（15C）配合连接；丝杠的滚珠丝杠段（15B）上活动设置有传动螺母（16），传动螺母（16）固定连接蜗轮（14），蜗轮（14）与蜗杆（12）相啮合，蜗杆（12）固定连接制动器驱动电机（3A）的输出端，实现将制动器驱动电机（3A）的旋转运动转化为直线运动；制动器驱动电机（3A）与制动器（3B）的制动钳体（5）垂直安装。

2.根据权利要求1所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述活塞（7）与梯形螺母（10）之间通过锥形面实现配合，在制动阶段能够防止活塞（7）与梯形螺母（10）之间的相对转动。

3.根据权利要求1或2所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述梯形螺母（10）的后端设置有推力球轴承（17），推力球轴承（17）通过弹簧（11）与活塞（7）固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车线控制动器，其特征在于：当所述摩擦片（4）产生磨损后，制动时，制动器驱动电机（3A）通过调节螺母（16）带动丝杠沿轴向移动，丝杠带动其上的梯形螺母（10）及活塞（7）向制动盘（6）方向移动，与活塞（7）配合的密封圈（9）产生变形；由于摩擦片（4）的磨损量大于密封圈（9）的最大变形量，活塞（7）将会相对于密封圈（9）进行滑移，进一步使摩擦片（4）贴近制动盘（6），从而产生制动力；解除制动时，制动器驱动电机（3A）反向旋转，带动丝杠回移，梯形螺母（10）及活塞（7）同步回移，密封圈（9）的变形释放，回到正常形状；由于丝杠的回移量大于活塞（7）的位移量，使与丝杠连接的梯形螺母（10）与活塞（7）分离，储存有弹性势能的弹簧（11）通过推力球轴承（17）带动梯形螺母（10）转动，使分离后的梯形螺母（10）再次靠近活塞（7），从而将丝杠与活塞（7）之间的制动间隙自动补偿，从而实现摩擦片（4）产生磨损后的制动间隙自动调节功能。

5.根据权利要求3所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述弹簧（11）是板簧。

6.根据权利要求1所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述梯形螺母（10）的后端设置有推力球轴承（17），推力球轴承（17）的外圈固定连接梯形螺母（10），推力球轴承（17）的内圈通过轴承推板（20）固定套设于丝杠上；轴承推板（20）连接拉伸弹簧（19）的一端，拉伸弹簧（19）的另一端通过固定螺栓 （18）固定连接制动钳体（5）；拉伸弹簧（19）沿制动钳体（5）的轴向设置。

7.根据权利要求6所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述当摩擦片（4）产生磨损后，制动时，制动器驱动电机（3A）通过调节螺母（16）带动丝杠沿轴向移动，丝杠带动其上的梯形螺母（10）及活塞（7）向制动盘（6）方向移动，与活塞（7）配合的密封圈（9）产生变形；由于摩擦片（4）的磨损量大于密封圈（9）的最大变形量，活塞（7）将会相对于密封圈（9）进行滑移，进一步使摩擦片（4）贴近制动盘（6），从而产生制动力；解除制动时，制动器驱动电机（3A）反向旋转，带动丝杠回移，梯形螺母（10）及活塞（7）同步回移，密封圈（9）的变形释放，回到正常形状；由于丝杠的回移量大于活塞（7）的位移量，使与丝杠连接的梯形螺母（10）与活塞（7）分离；储存有弹性势能的拉伸弹簧（19）通过推力球轴承（17）带动梯形螺母（10）转动，同时梯形螺母（10）与丝杠产生轴向位移，使梯形螺母（10）靠近活塞（7），从而实现当摩擦片（4）产生磨损时的制动间隙自动调节功能。

8.根据权利要求1所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述丝杠的花键段（15A）通过花键与制动钳体（5）配合，使丝杠只能沿着制动钳体（5）的轴向移动。

9.根据权利要求1所述的汽车线控制动器，其特征在于：所述传动螺母（16）通过轴承（13）与制动钳体（5）连接。