[发明专利]一种大功率重载货运机车组

说明书

技术领域

本发明涉及货运机车技术领域，特别涉及一种大功率重载货运机车组。

背景技术

货运机车是专门用于牵引货物列车的机车。对货物机车的主要要求是，能够以普通的速度牵引较重的列车。因此，这种机车一般具有较大轴重和轮周功率，具有较大的牵引力和粘着重量。

目前，在国内货运机车的类型主要有以下两种：

第一种，现有国产韶山系列货运机车如SS3、SS3B、SS4、SS4改、SS4B等，其均是由单节C0-C0的6轴机车形式或两节2×（B0-B0）的4轴机车车重联形式。重联机车是由两节完全一致的机车构成。

第二种，现有国产和谐系列大功率货运机车如HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD2、HXD3等，其均是由两节2×（B0-B0）的4轴机车车重联或单节C0-C0的6轴机车形式。重联机车是由两节完全一致的机车构成。

目前，现有国产韶山系列及和谐系列机车的轴重均在25吨以内，该现有机车在自身重量不够的情况下是靠压车重块来进行补偿的。

现在，亟需设计一种一方面在满载时具有极大的牵引力，另一方面在空载时能够极大减小机车组的能耗以及其对轨道的磨损的大功率机车组。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种大功率重载货运机车组，该货运机车组一方面在满载时具有极大的牵引力，另一方面在空载时能够极大减小机车组的能耗以及其对轨道的磨损。

为解决上述技术问题，本发明提供一种大功率重载货运机车组，包括一节带有牵引动力的控制机车、及至少一节带有牵引动力的装载机车；各所述装载机车可位置互换并依次连接，并以最前端的装载机车连接于所述控制机车之后；各所述装载机车上设有装货货斗。

优选地，所述控制机车上设有受流设备、变流设备、变压设备和控制设备。

优选地，所述控制机车的前端设有司机室设备。

优选地，所述控制机车进一步设有车内电气设备。

优选地，所述控制机车进一步设有车顶电气设备。

优选地，所述控制机车进一步设有车底电气设备。

优选地，所述控制机车还设有辅助电气设备。

优选地，所述装载机车还设有与装货货斗配合的货斗翻转机构。

优选地，所述货斗翻转机构为单侧翻转机构或双侧翻转机构。

优选地，所述装载机车还设有所述货斗翻转机构进行翻转的货斗翻转驱动系统。

优选地，所述货斗翻转驱动系统为气压驱动系统、液压驱动系统或电动驱动系统。

在现有技术的基础上，本发明所提供的一种大功率重载货运机车组，包括一节带有牵引动力的控制机车、及至少一节带有牵引动力的装载机车；各所述装载机车可位置互换并依次连接，并以最前端的装载机车连接于所述控制机车之后；各所述装载机车上设有装货货斗。

在上述结构中，装载机车一方面带有牵引动力，另一方面其装货货斗也能够用于装货，因而在满载荷时带牵引动力的控制机车以它的本身各部件的重量来满足轴重要求。后面重联的带牵引动力的装载机车以它本身各部件的重量及所装的货物重量来满足轴重要求，同时大大增加了机车组的实际载货重量。

此外，机车组空载时只有带牵引动力的控制机车保留原来的轴重，而后面重联的带牵引动力的装载机车的轴重则远低于满载时的轴重。大大减轻机车组的能耗及机车组轮对对轨道的磨耗。

综上所述，本发明所提供的一种大功率重载货运机车组一方面在满载时具有极大的牵引力，另一方面在空载时能够极大减小机车组的能耗以及其对轨道的磨损。

附图说明

图1为本发明一种实施例中大功率重载货运机车组的结构示意图；

图2为图1中大功率重载货运机车组的控制机车的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图1中大功率重载货运机车组的装载机车的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1控制机车；2装载机车；3司机室设备；4车内电气设备；5转向架；6车底电气设备；7车顶电气设备；8控制机车车体；9辅助电气设备；10重联设施；11装载机车车体；12装载机车辅助设备；13装货货斗；14货斗翻转机构；15货斗翻转驱动系统。

具体实施方式

本发明的核心为提供一种大功率重载货运机车组，该货运机车组一方面在满载时具有极大的牵引力，另一方面在空载时能够极大减小机车组的能耗以及其对轨道的磨损。