[发明专利]一种含水渣的汽车用制动器衬片及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器衬片，特别是涉及一种适用于汽车，尤其适用于重载汽车用的“抗烧型”的非石棉无金属NAO型汽车用制动器衬片。

背景技术

目前，传统的汽车，特别是用于重载汽车的非石棉制动器衬片，都是以酚醛树脂或一般改性的酚醛树脂为粘结剂，以合成纤维、矿物纤维、有机纤维、化学纤维等纤维为骨架材料，再以各种功能性填料，如增摩填料、耐磨填料等材料为填充材料。通过混料、制型、热压成型、热处理以及磨削加工等一系列工艺处理，最后制成汽车用特别是制成重载汽车用非石棉汽车用制动器衬片。

随着汽车使用工况条件的变化， 如车速的提高或载重的增加，对车用制动器衬片材料也就相应的提出了更高的要求。特别是要满足重载汽车用的非石棉制动器衬片材料的使用性能要求，是当前摩擦材料行业面临的重大技术课题。现在,对其仅以采取提高粘结材料的耐热性，还不能完全满足汽车制动器衬片存在的比较严重的“热衰退、热膨胀、热裂纹”等三热问题与其所带来的高温磨损较大即不耐用的问题。也就是说，解决摩擦材料在耐热性能上存在的比较严重的“热衰退”等问题。不但要在粘结材料上，而且也要在填充材料上寻找新的耐热性好、耐磨性也好的一些填充材料，它也是改善摩擦材料耐热性能的重要措施之一。本发明成为利用新型特性填料，即采用水渣制成含水渣的NAO型汽车用制动器衬片的实例。

发明内容

发明目的：本发明提供一种含水渣的NAO型汽车用制动器衬片及其制备方法，其目的是解决以往的汽车用制动器衬片高温磨损较大即不耐用的问题。

技术方案：本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种含水渣的NAO型汽车用器衬片，其特征在于：该制动器衬片是由如下质量分的成分制备而成：树脂10~15%、水渣18~32%、纤维8~12%、增磨剂20~30%、减磨剂3~10%以及填充料25~35%。

该制动器衬片是由如下质量分的成分制备而成：树脂12%、水渣20%、纤维10%、增磨剂25%、减磨剂7%以及填料26%。

制备上述的一种含水渣的NAO型汽车用器衬片的制备方法，其特征在于：该方法的具体步骤如下：

首先按权利要求1的配方准确称取各种原材料，依次加入高速混料机中，混约5-8分直至混合均匀；

然后再准确称取在混料机中中混合均匀的混合料，投入热压模中进行热压，温度为155                                                5℃，单位压力为10-12MPa，进行压制，时间为0.30-1分/毫米；

最后在最高温度170℃以下热处理2-5小时，然后对产品表面进行磨制，包装即为成品。

优点及效果：

本发明提供一种含水渣的NAO型汽车用制动器衬片，该制动器衬片是由如下质量分的成分制备而成：树脂10~15%、水渣18~32%、纤维8~12%、增磨剂20~30%、减磨剂3~10%以及填充料25~35%。

本发明通过配方筛选，选出符合应用的新型特性填充材料之前，制订了对这种材料的具体要求，即要达到在高温350℃摩擦系数与常温100℃时的摩擦系数相差应小于30%；磨损率（六档温度段）总计不超1.5×10^-7Cm/N.m，密度不大于1.2g/Cm³。经多次试验与测试，终于选出了水渣这种没有在摩擦材料中应用的一种新型材料。

本发明选用了“高炉水渣”制成的抗烧型无石棉、无金属属NAO新型环保、利废、减排的汽车用制动器衬片。克服了过去的制品耐热性不理想等问题。含水渣的制动器衬片不但具有耐磨、耐热性较好的特点，而且还具有体轻、多孔、使用无噪音等特点，同时还具有显著的降低产品成本的特点。

具体实施方式：下面结合对本发明做进一步的描述：

本发明提供一种含水渣的NAO型汽车用器衬片，该制动器衬片是由如下质量分的成分制备而成：树脂10~15%、水渣18~32%、纤维8~12%、增磨剂20~30%、减磨剂3~10%以及填充料25~35%。

制备上述的一种含水渣的NAO型汽车用制动器衬片的制备方法，该方法的具体步骤如下：

首先按上述的配方准确称取各种原材料，依次加入高速混料机中，混约5-8分直至混合均匀；

然后再准确称取在混料机中中混合均匀的混合料，投入热压模中进行热压，温度为1555℃，单位压力为10-12MPa，进行压制，时间为0.30-1分/毫米；