[发明专利]车门后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有用于对固定有后视镜的后视镜支架的角度的进行调整的镜面角度调整单元的车门后视镜。

背景技术

以往，作为该领域的技术，有一种日本特开2005-238954号公报所公开的技术。该公报中所述的车门后视镜具有对固定有后视镜的树脂制的后视镜支架的角度进行调整的镜面角度调整单元，该镜面角度调整单元收容在后视镜镜壳（mirror body、后视镜壳体）内，后视镜从后视镜镜壳的后视镜露出开口暴露。该镜面角度调整单元能够利用内部的两个电动机的驱动将后视镜调整至任意的角度，由螺钉从后视镜镜壳的后视镜露出开口侧固定在后视镜镜壳上。之后，通过将设置在后视镜支架的背面的爪部插入到镜面角度调整单元的枢板的槽部中，使镜面角度调整单元和后视镜支架一体化。

专利文献1：日本特开2005-238954号公报

上述以往的车门后视镜中的镜面角度调整单元由螺钉从后视镜镜壳的后视镜露出开口侧固定在后视镜镜壳上，之后，将后视镜支架固定在镜面角度调整单元上。但是，在通过目视将后视镜支架固定在镜面角度调整单元上时，很难将位于后视镜支架的背面侧的爪部嵌合到镜面角度调整单元的枢板的槽部中，组装作业性不得不依赖直觉，组装作业性极差。这是因为，由螺钉固定于后视镜镜壳的镜面角度调整单元处于进入到后视镜镜壳内的状态，并且，后视镜支架具有大致覆盖后视镜镜壳的后视镜露出开口那样的较大的板形状，因此，在通过目视进行组装作业时，如果不使镜面角度调整单元倾摆至接近倾摆极限的位置，就无法对将位于后视镜支架的背面侧的爪部嵌入到镜面角度调整单元的枢板的槽部中的状态进行视觉辨认，迫使操作者进行从一点点的间隙中进行观察的操作。如此，镜面角度调整单元与后视镜支架的装配操作的繁琐性成为使车门后视镜的组装作业性变差的一个原因。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组装作业性良好的车门后视镜。

本发明是一种车门后视镜，其将固定有后视镜的后视镜支架和用于调整后视镜支架的角度的镜面角度调整单元组装在后视镜壳体内，使后视镜从后视镜壳体的后视镜露出开口暴露，其特征在于，在后视镜壳体内设有分隔壁，该分隔壁将后视镜壳体的内部空间分隔为前侧的第一空间与后侧的第二空间，用于固定收容在第二空间内的镜面角度调整单元，后视镜壳体具有罩构件，该罩构件用于通过与分隔壁配合来形成第一空间，在分隔壁上形成有供紧固件从第一空间侧插入的贯通孔，在镜面角度调整单元上设有用于紧固已插入到贯通孔内的紧固件的固定孔。

在该车门后视镜中，将后视镜支架和镜面角度调整单元从后视镜壳体的后视镜露出开口侧收容在第二空间内，将电气配线收容在第一空间内，在第二空间与第一空间之间设有分隔壁。通过采用上述结构，在将镜面角度调整单元固定在后视镜壳体上时，能够从第一空间侧进行固定操作。即，将紧固件从第一空间侧插入到分隔壁的贯通孔内，将已贯穿分隔壁的紧固件紧固在镜面角度调整单元上，由此，能够将镜面角度调整单元固定在后视镜壳体上。如此，由于从第一空间侧进行紧固紧固件的操作，因此，消除了以往那样的操作的繁琐性，能够实现良好的组装作业性。并且，后视镜壳体具有用于通过与分隔壁配合来覆盖第一空间的罩构件，因此，通过安装盖构架，能够将紧固件隐藏在第一空间内，不会使紧固件暴露，从而能够提高车门后视镜的外观品质。

而且，后视镜调整单元包括：电动机支架，其固定在分隔壁上；枢板，其固定在后视镜支架上，并且，利用通过电动机的驱动而沿中心轴线方向进退的调节杆来进行倾摆；以及内部构件，其配置在电动机支架与枢板之间的，保持电动机支架内的电动机，并且，设有作为枢板的倾摆中心的轴部，在内部构件上形成有固定孔，在电动机支架上形成有供作为紧固件的螺钉贯穿的通孔。

若采用上述结构，则在将镜面角度调整单元固定在后视镜壳体的分隔壁上时，作为紧固件的螺钉从第一空间侧插入到分隔壁的贯通孔和电动机支架的通孔内，最终，螺钉旋装于内部构件的固定孔。因而，若继续旋入螺钉时，则内部构件以较强的力继续贴紧于电动机支架，其结果，仅通过旋入螺钉的操作就能够在将镜面角度调整单元固定在分隔壁上的同时，利用内部构件和电动机支架可靠且牢固地夹入电动机，从而能够可靠地防止电动机在镜面角度调整单元内的晃动，能够通过牢固地固定内部构件和电动机支来提升由内部构件与电动机支架夹持的电动机的水密性。

并且，在分隔壁上形成有开口部，该开口部用于使设置在镜面角度调整单元的背面的接线部暴露，在开口部的周围形成有供紧固件插入的贯通孔。