[发明专利]一种焊接式新型吊具结构

说明书

技术领域

本发明涉及船舶及海工装备制造业工法的吊具设计和使用技术领域，尤其涉及船舶及海工装备制造业具有”T”型材结构的小、中、大组立、片体、分段和总段的吊装工法设计及现场吊具使用。 

背景技术

船舶及海工装备拥有”T”型材结构的小、中、大组立、片体、分段和总段的吊装非常常见，目前使用的是普通且简单的吊具(类似如图1中件1的形式)，直接将其焊接在船体或海工装备的结构上，且为了设备、产品和人员安全，对吊具与船舶及海工装备产品之间焊接难度和要求极高，焊接后需要对焊缝探伤检验，吊装完成后还要切割吊具、对结构重新打磨、涂装和校正变形，费时、费工、费财。焊接过程中会对船体海工装备产生结构材料内应力的破坏、涂层破坏、结构变形等不良影响。 

在船舶及海工装备具有”T”型材结构的小、中、大组立、片体、分段和总段的吊装时，为了避免以上居多不必要的工序，节省制造成本，减少工期，可以采用本发明进行吊装作业。 

发明内容

本发明的目的是提供一种焊接式新型吊具结构，减少各个阶段吊装时吊具与船体或海工装备结构的焊接，减少吊具安装和拆卸的居多程序，增加产品质量和人员安全、增加吊具重复使用效率。 

为了达到上述目的，本使用新型的技术方案如下： 

一种焊接式新型吊具结构，包括三部分：第一部分是起吊连接机构，包括件 1(1块连接主板)，件2(2块连接次板组成)。其特征是件1和件2进行角焊，组成“工”字型；第二部分：中间连接机构由件3(1块大水平板)；第三部分是船体或海工装备”T”型材结构连接机构，包括6块件4，5块件5，4块件6组成。其特征是件4是“L”型板，在折角处有切角，其作用是避免应力集中，件5和件6为矩形板材，3块件4纵向排列，件5将其连接，并分别与其角焊2块件6在3块件4之间焊接，由此形成两个个小组合体。可详细见图1(一种新型焊接式吊具结构装配顺序图)。第二部分的件3同第三部分角焊组成组合体，角焊之前应对第一部分的件1和件2开“V型”坡口，保证与第二部分的件3焊透。第一部分的件1应焊接在第二部分的件3长度方向的正中间位置。 

最后将第一部分与第二部分和第三部分用角焊的方式连接起来，形成新型吊具的大组合体，应保证第一部分的件2应同第三部分旁边两排的件4在同一平面上，有利于力的有效传递。 

本发明的有益效果是：在吊装作业过程中，其减少对有”T”型材结构的组立、片体、分段和总段各个阶段结构的破坏，避免吊具与船体和海工装备结构直接焊接后、带来的探伤检验、吊装后切割吊具、对结构重新打磨、涂装和校正变形，提高吊具重复使用效率，提高设备、人员、产品安全。为现场施工和管理带来方便，同时也节约了工期，增加了产品质量。 

附图说明

图1是本发明的立体装配顺序图，本图用立体模型的方式表述了本使用新型的装配顺序。图中第一行包括：焊接式新型吊具结构的第一部分起吊连接机构(包括件1和件2)；第二部分(中间连接机构件3)；第三部分(船体或海工装备”T”型材结构连接机构包括件4、件5、件6)。第二行是第一部分实体、第二部分和第三部分组合体。第三行是本发明的两个不同 视向三维实体的图示。 

图2是本发明的平面三向示图。 

图3是本发明的工作示意图，图中″3”表示与连接吊车部分的卸扣、″2”表示一种焊接式新型吊具结构、″1”表示船体或海工装备“T”型材结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述： 

如图1所示，本发明的一种焊接式新型吊具结构，件1和件2垂直摆放后进行角焊接，焊接前对件1与件2角焊的区域应开坡口，保证焊图，件1和件2的下口应对齐于同一平面，这就是本发明的第一部分即起吊连接机构，件1上的圆孔是为吊车起吊时用的卸扣预留的。、 

件4和件5分两组安装，3快件4与1块件5安装为一组，如图1所示，最后将这两组安装在件3上，最后把件6穿插在件3、4、5之间，焊接之前应对板与板角接的边缘开坡口，以保证焊透。这就是第二部分中间连接机构的件3同第三部分船体或海工装备”T”型材结构连接机构(件4、件5、件6)角焊组成组合体。 

图1中最后一行表示了本发明的两个不同视向三维实体的图示，就是将第一、二、三个部分的结构以件3为基面，焊接在一起组成一种新型焊接式吊具结构。