[发明专利]一种液压机快速增压压射装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压机的压射装置，尤其液压机的快速增压压射装置。

背景技术

压铸是一种精密的铸造方法，经由压铸而铸成的压铸件之尺寸公差甚小，表面精度甚高，在大多数的情况下，压铸件不需再车削加工即可装配应用，有螺纹的零件亦可直接铸出。从一般的照相机件、打字机件、电子计算器件及装饰品等小零件，以及汽车、机车、飞机等交通工具的复杂零件大多是利用压铸法制造的。例如，电机定子的压铸工艺中，要求压铸速度快、压铸压力大，由于铝的导热性能好，压铸时铝已经溶化为铝水，而矽钢片则是出于常温状态，如果按照常规的铸造，铝水根本无法包覆矽钢片，因此，在铝水没有冷却前就要将铝水快速压射到需要的地方，同时为了保证其致密性，需要增加压力，根据上述压铸工艺要求，压射装置的性能优劣就决定了压铸产品的质量。

现有压射装置中的压射系统与增压系统是各自独立的，需要两套控制系统进行控制，这种压射装置在控制上虽可以做到相当紧密，但系统建压增压前需要进行信号接收、信号判断、作出选择、命令执行等环节，拉长了建压增压时间，响应速度慢，不能适应快速压射增压系统，且压射系统与增压系统分开还会导致装置结构复杂化，给组装和维修来带不便。

发明内容

本发明所要解决的问题就是提供一种液压机快速增压压射装置，结构简单，装置稳定性好，并且能实现压射到增压的快速响应，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种液压机快速增压压射装置，包括内置压射活塞的压射缸、内置增压活塞的增压缸以及液压驱动机构，所述压射缸与所述增压缸一体成型，所述增压活塞内设有用于连通压射缸无杆腔与增压缸无杆腔的进油通道，所述进油通道内设有控制进油通道开启或关闭的单向控制阀。

进一步的，所述压射缸的有杆腔与液压驱动机构通过压射回油管连接，所述压射缸的无杆腔与液压驱动机构通过压射进油管连接，所述增压缸的有杆腔与液压驱动机构通过增压回油管连接，所述增压缸的无杆腔与液压驱动机构通过增压进油管连接。

进一步的，所述液压驱动机构包括油路切换阀、蓄能器、油泵电机组以及油箱，所述蓄能器、油泵电机组以及油箱均连接所述油路切换阀，所述油路切换阀通过油管分别连接压射缸和增压缸。

进一步的，所述单向控制阀包括阀芯和压簧，所述进油通道内设有阻挡部，所述压簧一端抵在所述阻挡部上，所述压簧另一端抵住阀芯使阀芯封堵进油通道靠近增压缸无杆腔的端口。

进一步的，所述阻挡部为螺母，所述螺母与所述进油通道通过螺纹旋接，通过所述螺母调节压簧的预压缩量。

进一步的，所述阀芯为球型阀芯。

本发明的有益效果：

1、相比现有技术，本发明将压射缸与增压缸结合成一体，集成化程度高，在不影响控制精度的基础上，装置结构更加简单、紧凑，占用空间小；

2、本发明采用一组液压驱动机构为压射缸与增压缸提供动力，压射缸与增压缸之间通过单向控制阀实现快速压射到增压压制的柔性转换，转换过程完全由装置自身结构确定，没有任何干预的控制动作，液压冲击小，响应速度快。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供一种液压机快速增压压射装置，包括内置压射活塞的压射缸、内置增压活塞的增压缸以及液压驱动机构，所述压射缸与所述增压缸一体成型，所述增压活塞内设有用于连通压射缸无杆腔与增压缸无杆腔的进油通道，所述进油通道内设有控制进油通道开启或关闭的单向控制阀。将压射缸与增压缸结合成一体，集成化程度高，在不影响控制精度的基础上，装置结构更加简单、紧凑，占用空间小。

下面结合本实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。

参照图1，液压机快速增压压射装置，包括内置压射活塞3的压射缸1、内置增压活塞4的增压缸2以及液压驱动机构，所述压射缸1与所述增压缸2一体成型，所述增压活塞4内设有用于连通压射缸无杆腔11与增压缸无杆腔21的进油通道41，所述进油通道41内设有控制进油通道41开启或关闭的单向控制阀5。需要说明的是：压射缸1的内腔由压射活塞3分为有杆腔12和无杆腔11，同样，增压缸2的内腔由增压活塞4分为有杆腔22和无杆腔21，增压活塞4可在液压油的驱动下向压射缸1的无杆腔11移动。