[发明专利]轮内驱动电机的防水结构总成及其电动摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动摩托车的驱动系统，特别涉及一种电动摩托车驱动电机的防水机构。

背景技术

电动摩托车是通过驱动系统将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，带动电动摩托车运行。

现有技术中，电动摩托车的驱动系统采用轮毂电机直接驱动后轮转动，或者采用轮内电机驱动后轮。这两种电机都有其本身的缺点：轮毂电机驱动机构采用的是电机全密封式的结构，电机工作产生的热能不仅不能有效的散热，电机的工作效率也会降低。轮内电机驱动机构采用的是电机开放式的结构，如图8，控制器端盖与电机外壳之间是未密封的，在控制器端盖外缘与电机外壳边缘之间存在间隙。该开放式的轮内电机散热性能良好，但是不能满足电动摩托车或电动轻便摩托车用电机和控制器通用技术的条件（QC/T 792-2007）标准要求规定的防淋水（IP03）要求。

因此，既要克服上述的密封式轮毂电机驱动机构散热性能差的缺点，又要满足开放式轮内电机驱动机构的防水要求低的缺点，所以急需要对现有电动摩托车的驱动电机进行改进。

发明内容

为了提高电动摩托车的驱动电机工作时的散热能力和防水性能，有效提高电机的效率，延长电动车的续航里程。

本发明提供一种轮内驱动电机的防水结构总成，包括固定的控制器端盖和与电机转子在圆周方向固定配合的电机外壳，所述电机外壳密封连接设有环形端盖，所述环形端盖内圆与控制器端盖外圆径向重叠并形成迷宫式防水结构；该电机外壳与环形端盖密封结构形成边缘密封、单面中心开孔的密封腔，该结构使电动摩托车行驶时，电机的防水性能提高；迷宫式防水结构使电机内部与外界相通，提高电机的散热能力，同时防止电动摩托车行驶时飞溅的水珠等进入电机内部，进一步提高了电机的防水性能。

进一步，所述控制器端盖和环形端盖轴向相向形成互相套接并共同形成迷宫式防水结构的环形凸起；该迷宫式防水结构通过环形凸起轴向相向套接形成，该迷宫式防水结构形成简单，拆装方便；环形凸起保证电机通向外部的开口周围都有迷宫式防水结构，外部的水珠沿环形凸起从最底部低落，使电机的防水性能提高。

进一步，所述控制器端盖轴向向内延伸形成外环形凸起，环形端盖向外延伸形成伸入外环形凸起的内环形凸起，外环形凸起和内环形凸起共同形成迷宫式防水结构；外环形凸起和内环形凸起加工容易，相互潜入使迷宫式防水结构形成简单，且组装方便，便于拆卸及维修。

进一步，所述内环形凸起的外圆开有环形槽；该环形槽防止从环形凸起进入的水珠进入电机之内，进一步保证电机防水性能，电机内部的热能通过内、外环之间的间隙向外扩散。

进一步，所述环形端盖外圆设有用于与电机外壳端面紧靠定位的轴肩；该轴肩保证电机外壳与环形端盖装配时定位准确、装配容易。

本发明还公开了一种应用轮内驱动电机的防水结构总成的电动摩托车，所述电动摩托车安装有上述所述的轮内驱动电机的防水结构总成。

本发明的有益效果：本发明轮内驱动电机的防水结构总成及其电动摩托车，采用轮内驱动电机的防水结构总成，在控制器端盖和电机外壳之间设有环形端盖，环形端盖与电机外壳外缘密封连接，形成边缘密封、单面中心开孔的密封腔，提高电机散热能力同时提高电机的外缘防水性能；同时在环形端盖与控制器端盖之间相向形成防水迷宫结构，防止电机外部的水珠等进入电机内部；上述结构安装在电动摩托车上，使电动摩托车的防水性能提高，达到电动摩托车或电动轻便摩托车用电机和控制器通用技术的条件（QC/T792-2007）标准要求规定的防淋水（IP03）要求，同时提高电动摩托车电机的散热能力的，降低电机的损耗，提高电机的效率，延长电动摩托车的续航里程。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为电机剖视图；

图2为环形端盖剖视图；

图3为环形端盖右视图；

图4为控制器端盖局部剖视图；

图5为现有技术电机剖视图；

1-控制器端盖  2-环形端盖  3-转子  4-定子  5-轴承  6-电机轴  7-挡圈  8-铜绕组  9-电机外壳  10-螺栓  11-电机引出线  12-绝缘垫  13-接线柱  14-电机定子基座  15-轴承  16-锁紧螺母  17-固定螺栓  18-密封腔  19-外环形凸起  20-内环形凸起  21-轴肩  22-迷宫式防水结构

具体实施方式