[发明专利]重载液力升降运输车

说明书

技术领域

本发明涉及一种重载运输车，尤指一种重载液力升降运输车。

背景技术

解决钢铁企业内每天产生的几千吨冷态物料（如废钢、板坯、钢锭、热轧卷等）于厂内倒运，且能够实现短距离、大运载量、频繁运输，传统的运输方式有两种：一种是轨道机车运输，另外一种是普通半挂车运输。

轨道机车运输运载量大，但是等待装卸料时间长，厂内轨道运输路线相对固定，线路较少，容易与其它物料运输在调度上发生冲突，运输效率容易受影响，运输的及时性得不到保证。

普通半挂车运输机动灵活，不受道路的限制，但是，普通半挂车单车运载量小，需要配置的车辆和人员较多，运输效率低，同时，普通半挂车设计的出发点是针对长途高速运输，对于长时间高负荷短途低速运输，元器件容易发生故障，且装卸物料不方便。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种单车运输量大且装卸方便的重载液力升降运输车。

本发明提供的一种重载液力升降运输车包括运输车头、与所述运输车头相铰接的长形车架及安装于所述长形车架底部的多组车轴，其中，所述长形车架由多个普通车架铰接而成，于所述长形车架的底部设有液压升降装置，于所述长形车架上安放有用以容放物料的框架，由所述框架的两侧分别向下设有至少一支撑脚位于所述长形车架的外侧。

进一步地，所述车轴与所述长形车架之间采用刚性悬挂轴连接。

进一步地，至少一所述车轴为主动转向车轴，所述主动转向车轴与所述长形车架之间采用带转向机构的刚性悬挂轴。

进一步地，所述带转向机构的刚性悬挂轴包括转向舵、位于所述转向舵一侧的二液压油缸、位于所述转向舵两端的二第一拉杆，其中，每一所述液压油缸的一端部与所述转向舵相铰接，另一端与所述长形车架相铰接，每一所述第一拉杆的一端与所述转向舵的一端相铰接，另一端与设于所述车轴的半车轴内侧的第一耳板相铰接。

进一步地，与所述主动转向车轴相邻的所述车轴的两侧与所述主动转向车轴的两侧分别经由第二拉杆铰接相连。

基于以上技术方案的公开，本发明具备如下有益效果：

于本发明提供的重载液力升降运输车中，所述长形车架由多个所述普通车架铰接而成，所述长形车架能容放的多个所述框架而使运输量大，此外，所述长形车架的底部设有液压升降装置，所述框架的两侧分别向下设有至少一所述支撑脚位于所述长形车架外侧，当所述重载液力升降运输车行驶时，所述框架被所述长形车架顶托着一起运行，到达目的地后，所述液压升降装置驱动所述长形车架下降，而使所述框架的所述支撑脚着地，此时，所述长形车架低于所述框架，所述长形车架就可以在所述运输车头的带动下驶离所述框架，装载时，所述液压升降装置驱动所述长形车架下降至低于所述框架，所述长形车架在所述运输车头的带动下向所述框架移动，使所述框架位于所述长形车架的正上方，然后，所述液压升降装置驱动使所述长形车架上升，使所述长形车架顶托所述框架，整个装卸过程不需要另外的辅助吊装设备（如起重设备等）方便快捷。

附图说明

图1是本发明提供的重载液力升降运输车的结构示意图；

图2是本发明提供的重载液力升降运输车的转向机构的结构示意图。

附图标号说明

重载液力升降运输车100

运输车头1    长形车架2     车轴3        半轴31

框架4        支撑脚41

带转向机构的刚性悬挂轴5    转向舵51      液压油缸52

第一拉杆53   第一耳板54    第二拉杆55    第二耳板56

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案：