[发明专利]包覆式复合坠砣及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，特别是涉及一种应用在电气化铁路接触网张力补偿机构上的包覆式复合坠砣及其制造方法。

背景技术

电气化铁路是以电力机车作为列车牵引动力的现代化铁路。接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，被看作是电气化铁路的动脉。因此，接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁路的运输能力。

坠砣是用于电气化铁路接触网系统下锚补偿装置，起到调整承力索或接触线张力补偿的作用。目前国内常用的是混凝土坠砣和铁坠砣，都存在不足。铁坠砣体积小，重量稳定，易发生被盗问题出现塌网，严重影响接触网供电安全和列车行车安全；混凝土坠砣体积大，具有吸水性，坠砣重量会变化使接触网导线张力发生变化，出现耐久性差等问题。因此，开发一种节能环保、防腐、防盗的复合坠砣势在必行。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种应用在电气化铁路接触网张力补偿机构上的包覆式复合坠砣及其制造方法。

一方面，本发明提供一种包覆式复合坠砣，所述包覆式复合坠砣由工业矿渣和无机粘合剂作为主要材料制成；所述工业矿渣的重量占总质量的比为70～85％；所述无机粘合剂的重量占总质量的比为7～25％。

进一步，所述工业矿渣为铁矿石、氧化皮、重晶石或钢花渣。

进一步，制成所述包覆式复合坠砣的材料还包括补强材料。其中，所述补强材料的重量占总质量的比为0.5～3％。

进一步，所述补强材料可以是短纤维或颗粒纤维。

进一步，所述包覆式复合坠砣外表面包覆一层1.0～1.5mm的壳体。壳体材料可以是橡胶、环氧树脂等材料；

进一步，所述包覆式复合坠砣的抗压强度大于等于55Mpa。

另一方面，本发明还提供包覆式复合坠砣的制造方法，所述方法包括以下步骤：

步骤S101，按照设定比例将工业矿渣、补强材料和无机粘合剂混合后，加热到140±5℃的温度，升温速度控制在约8～15℃/分钟，并搅拌均匀。得到的混合物保温不少于10分钟。

步骤S102，将壳体放入预热好的模具里，四周贴合紧密；将上一步骤得到的混合物加入模具里，在预置压力下压制成形，然后在空气中自然冷却，得到本发明实施例的包覆式复合坠砣。

进一步，所述预置压力为20MPa。

本发明有益效果如下：

本发明的电气化铁路接触网包覆式复合坠砣可以通过模具一次压制成型，表面平整光洁，成品保持材料本色，无需加工处理，无需定期维护；抗压强度高，可保证55MPa以上；密度可调，可以达到5.0g/cm³，厚度明显小于混凝土坠砣；吸水率极低，重量稳定；抗冻性好，大大优于F100等级；防腐蚀性能好，可有效抵抗酸、盐、海水等的侵蚀；耐久性好，寿命长，长期使用无崩裂、掉角掉块问题；产品为复合材料，避免被盗的可能。

附图说明

图1是本发明包覆式复合坠砣的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

具体实施方式

为了解决现有技术中铁坠砣和混凝土坠砣存在的问题，本发明提供了一种应用在电气化铁路接触网上的包覆式复合坠砣，以下结合附图以及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不限定本发明。

本发明涉及的包覆式复合坠砣，如图1所示。其中，(1)是工业矿渣，(2)是补强材料，(3)是无机粘合剂，(4)是包覆式复合坠砣壳体，(5)是包覆式复合坠砣本体。所述工业矿渣可以是铁矿石、氧化皮、重晶石或钢花渣；所述工业矿渣的重量占总质量的比为70～85％；所述无机粘合剂的重量占总质量的比为7～25％。所述补强材料补强材料可以是短纤维或颗粒纤维，所述补强材料的重量占总质量的比为0.5～3％。

本实施例涉及的包覆式复合坠砣抗压强度高，可保证55MPa以上；密度可调，可以达到5.0g/cm³，厚度明显小于混凝土坠砣；吸水率极低，重量稳定；抗冻性好，抗冻性能达到F100等级。