[发明专利]滤清器保温套

说明书

技术领域

本发明涉及一种滤清器保温套。

背景技术

现在，柴油车上配装的柴油滤清器直接暴露在车体外，无任何防寒保温措施。在寒冷的冬季，我国的北方地区，气温可达零下20度以下。当柴油车停车时间较长又处于室外时，柴油滤清器中残留的柴油（柴油车一般使用“0”号柴油）常会因低温结蜡而变稠，致使整个油路不通而使柴油车无法启动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种滤清器保温套，将柴油滤清器与该保温套内外套接，可在冬季对柴油滤清器进行防寒保温，有效避免柴油滤清器中残留的柴油出现结蜡现象，使得柴油车能够正常启动。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种滤清器保温套，它包括一根电线、横截面形状相同的内筒体和外筒体，内筒体的上下两端呈敞口状，且内筒体的上、下两端分别有外伸的上凸缘、下凸缘，外筒体的上端敞口、下端封闭，内筒体、外筒体内外同轴相套，且内筒体通过上凸缘、下凸缘与外筒体连接，以致内筒体、外筒体之间形成一腔室，电线置于腔室内且以单层圈状形式覆盖在内筒体的外壁上，电线的两个端头依次穿过下凸缘、外筒体的下端而处于外筒体外。

为能简洁说明问题起见，以下对本发明所述滤清器保温套均简称为本保温套。

采用以上的技术方案后，将柴油滤清器与本保温套内外套接，电线的两个端头与柴油车上的电源电导通连接，电线因通电而产生热量，这样，可在冬季对柴油滤清器进行防寒保温，有效避免柴油滤清器中残留的柴油出现结蜡现象，使得柴油车能够正常启动。

另，本保温套还具有结构简单、使用方便的优点。

作为本保温套的改进，所述腔室内还设置保温布，保温布覆盖在该腔室内电线的外侧且靠近外筒体。

这样，可提高本保温套的隔热效果，避免热量向外散失。

作为本保温套的进一步改进，所述内筒体的高度方向开有若干散热孔。

这样，可使电线产生的热量及时传导到内筒体的内腔中，迅速提高安装在本保温套内的柴油滤清器的温度。

作为本保温套的更进一步改进，所述电线的两个端头上设置插接件；内筒体、外筒体的上部开有若干组安装孔；外筒体的下端中心区域开有穿孔。

插接件的设置，便于电线与电源电导通连接；安装孔的设置，便于设置相应的连接件，使得柴油滤清器与本保温套的连接更加稳固；穿孔的设置，便于部分型号柴油滤清器下端的相应延伸部件至自保温套中穿出。

附图说明

图1是本保温套的主视图。

图2是本保温套的左视图。

图3是图1的A—A剖视图。

图4是图2的B—B 剖视图。

图5是本保温套的立体图（前侧部分被揭去）。

图6是图3中k部的局部放大视图。

具体实施方式

下面通过实施方式及附图对本保温套作进一步详细的说明：

参见图1－图5：

本保温套包括一根电线1、横截面形状均为圆形的内筒体3和外筒体4，内筒体3与外筒体4的高度之比为3:4。内筒体3的上下两端呈敞口状，且内筒体3的上、下两端分别有外伸的上凸缘32、下凸缘33，上凸缘32、下凸缘33呈圆环状，外筒体4的上端敞口、下端封闭，内筒体3、外筒体4内外同轴相套，且内筒体3通过上凸缘32、下凸缘33与外筒体4连接，以致内筒体3、外筒体4之间形成一腔室5，电线1置于腔室5内且以单层圈状形式覆盖在内筒体3的外壁上，电线1的两个端头依次穿过下凸缘33、外筒体4的下端而处于外筒体4外。腔室5内还设置保温布6，保温布6覆盖在该腔室5内电线1的外侧且靠近外筒体4。内筒体3的高度方向开有若干散热孔34。所述的散热孔34按相互对称方式被分成两组，每组中有18个散热孔34。

电线1的两个端头上设置插接件2；内筒体3、外筒体4的上部开有四组安装孔。内筒体3的上部开有四个安装孔31，四个安装孔31按对称方式设置。外筒体4的上部开有四个安装孔41，四个安装孔41按对称方式设置。每组安装孔由内外对通且同轴线的安装孔31、安装孔41组成。外筒体4的下端中心区域开有穿孔42。

内筒体3、外筒体4之间形成的腔室5中设置的保温布6可采用隔热性能良好的石棉布。