[发明专利]一种飞机壁板蒙皮的钻孔方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机制造装配技术领域，特别适用于飞机装配过程中壁板蒙皮的钻孔方法。

背景技术

在飞机产品的研制生产过程中，为了实现装配，需要在壁板蒙皮上钻大量的导孔。由于装配需要或是设计更改等原因，这些导孔的位置在装配过程中往往需要调整，因此一般不在零件生产过程中而是在装配过程中钻取。可见，快速准确的壁板蒙皮钻孔方法对于提高飞机装配效率，缩短飞机研制生产周期具有重要的意义。

目前，为了提高壁板蒙皮的钻孔质量和效率，技术装备部门需要提供专门的钻孔模具。常用的钻模主要是机加工外形钻模和平面展开钻孔样板。钻模的设计制造周期比较长，制造成本高，体积大，在装配车间搬运使用不方便。钻模与壁板蒙皮的刚度都较大，钻孔时贴合往往不紧密，影响钻孔质量。当蒙皮上的孔位位置调整时，需要返修钻模，严重情况下甚至造成钻模报废。另外，钻模钻孔方法适用于大批次的飞机生产过程，对于小批次的飞机生产过程特别是新机型的研制过程，其经济性差。

在没有提供钻模的情况下，目前往往采用手工划线钻孔方法，这种方法的操作难度比较大，操作者体力消耗大，效率低，孔位精度难以保证。

发明内容：

为了克服上述现有方法的不足，本发明提供一种针对小曲率的飞机壁板蒙皮和大曲率可展开的飞机壁板蒙皮的钻孔方法。该方法能够有效的兼顾孔位精度、钻孔效率和钻孔成本问题。

一种飞机壁板蒙皮的钻孔方法，含有需要钻孔的壁板蒙皮以及设计在该壁板蒙皮上的孔位理论数据，其特征在于，根据上述壁板蒙皮的孔位理论数据在明胶板上绘制孔位图，再将绘制有孔位图的明胶板定位覆盖在壁板蒙皮的对应位置上，透过明胶板通过打洋冲作业在壁板蒙皮上打出孔位标记，最后根据该孔位标记实现壁板蒙皮的钻孔。

本发明的有益效果是：通过采用划有壁板蒙皮上孔位图的明胶板给壁板蒙皮钻孔，克服了传统的模具钻孔方法制造周期长，成本高的不足；与传统的钻孔模具相比，胶板质软，作业时能够与壁板蒙皮充分贴合，有利于保证孔位精度要求；与手工划线钻孔方法相比，本发明操作难度小，效率高，孔位精度容易保证，操作者体力消耗小。当壁板蒙皮上的孔位需要调整时，只需用刀片将孔位图上原孔位处的十字交叉线刮掉，在新孔位处重新画，不会造成明胶板报废。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。

附图说明

图1是本发明实施例绘制的明胶板示意图。

图2是本发明实施例钻孔之前的壁板蒙皮示意图。

图3是本发明实施例钻孔作业过程示意图。

图4是本发明实施例钻孔作业结果示意图。

图中编号说明：1明胶板、2孔位、3基准轴线、4壁板蒙皮、5胶带、6导孔、7飞机轴线。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步的说明。

本发明提供的飞机壁板蒙皮的钻孔方法，是利用划有壁板蒙皮上孔位图的明胶板给壁板蒙皮进行钻孔作业的方法，该方法包括以下步骤：

1、绘制划有壁板蒙皮上孔位图的明胶板1：如图1所示，按照面积不变原理，借助CATIA V5软件将某型号飞机的某块壁板蒙皮的数字化理论外形进行展开，获得壁板蒙皮上的孔位2和基准轴线3的位置的平面数据，其中孔位用十字交叉线表示，基准轴线包括长桁线和轴线；将这些数据输入到Kongsberg平板绘图机，用Kongsberg平板绘图机在明胶板1绘制由孔位2和基准轴线3构成的孔位图。

2、基于定位基准将明胶板1覆盖在壁板蒙皮4上：以壁板蒙皮4上的飞机轴线7为定位基准，将明胶板的基准轴线3与壁板蒙皮4上的飞机轴线7位置对应，用胶带5将明胶板1固定在壁板蒙皮4上，使明胶板与壁板蒙皮4充分贴合，如图2所示。

3、采用洋冲将明胶板基于定位基准上的孔位2搬到壁板蒙皮4的对应位置：将洋冲的尖头定位在明胶板1上孔位2的中心，对壁板蒙皮4进行打洋冲作业。

4、将明胶板从壁板蒙皮4上撤下来，根据步骤3打洋冲作业产生的点孔，采用手握式气动钻孔机在壁板蒙皮4上钻孔。

经过以上步骤，在壁板蒙皮4上钻好了如图3所示的导孔6。

在实施上述步骤2的过程中，为了使明胶板1和壁板蒙皮4能够充分贴合，可在明胶板1上与孔位2无关的位置处开缺口，在缺口处用胶带5将明胶板1进一步固定；为了提高钻孔的精度，定位明胶板1时，尽量选取与装配飞机过程中定位壁板蒙皮4一致的定位基准。

最后需要指出的是，常用明胶板的存放环境是温度16～24摄氏度，湿度40%～60%。不要将胶板长时间放在不满足上述条件的环境下，以免引起胶板变形，影响钻孔精度。