[发明专利]滑门结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑门结构。

背景技术

汽车滑门通过滑门结构安装到汽车侧围上。滑门结构包括安装在汽车侧围的上导轨1、中导轨(图中未示出)和下导轨(图中未示出)，以及安装在上导轨1内的上滚轮3和连接上滚轮3与滑门10上端部的上滚轮支架2、安装在中导轨内的中滚轮、连接中滚轮与滑门中部的中导轨支架、安装在下导轨内的下滚轮、连接下滚轮与滑门下端部的下导轨支架，上滚轮支架、中导轨支架和下导轨支架的另一端部均连接在滑门上。其中中导轨、下导轨主要起承重作用，而上导轨主要起导向作用。

如图1所示，上导轨1具有顶壁11、分别形成于该顶壁11两侧的内侧壁12和外侧壁13，从总体来看，上导轨1基本呈直线形状，为了使滑门关闭严密，上导轨1的前端(车头方向)有一小段呈弧形，并沿着车宽方向(汽车两个前轮中心连线方向)弯向车内。开门或关门过程中，在上导轨1的直线部分，上滚轮3接触配合在上导轨1的外侧壁13上，然而一进入上导轨1的弧形部分，上滚轮3便开始向上导轨1的内侧壁12方向靠近，从而在上滚轮3与外侧壁13之间形成间隙，即产生旷量，并且越靠近上导轨1前端，该间隙越大，直至最后当滑门关闭时，上滚轮3可能与上导轨1的内侧壁12相接触。行车过程中的振动会导致上滚轮3频繁撞击上导轨的内侧壁12和外侧壁13，从而产生很大的噪声；同时，也容易造成上导轨1、上滚轮3及上滚轮支架2疲劳损伤，从而减少了滑门结构的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有滑门结构噪声大、使用寿命短的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明滑门结构，包括上导轨、上滚轮支架和安装在所述上滚轮支架上并配合于所述上导轨内的上滚轮，其中所述上导轨前端部为弯向车内方向的弧形部分，其余部分为直线部分，所述上导轨具有顶壁、分别形成于该顶壁两侧的内侧壁和外侧壁，其还包括：锁紧垫和锁紧滚轮，锁紧垫安装在所述上导轨的前端部的弧形部分的外侧壁外面，锁紧滚轮安装在所述上滚轮支架上，当滑门关闭时，所述上滚轮与所述上导轨的外侧壁内表面接触配合，所述锁紧滚轮与所述锁紧垫弹性压紧接触。

所述锁紧垫由具有弹性的塑料或橡胶材料制成，所述锁紧滚轮为金属滚轮。

所述锁紧垫由金属材料制成，所述锁紧滚轮由具有弹性的塑料或橡胶材料制成。

优选地，所述锁紧垫呈楔形。

其中，还包括限位支架，其安装在所述上导轨前端部的弧形部分上，所述限位支架具有外板，该外板位于所述上导轨的外侧壁以外，所述锁紧垫安装在所述外板外面；

所述限位支架的外板顶端部还弯折延伸有一块顶板，该顶板用于固定到所述上导轨的顶壁上。

所述限位块粘贴在所述外板上。

所述外板上设有用于辅助固定所述锁紧垫的托块。

其中还包括安装在所述上滚轮支架上的安装板，所述锁紧滚轮的滚轮轴固定在所述安装板上，且所述锁紧滚轮的中轴线与所述上滚轮的中轴线互相平行。

所述安装板通过螺栓和长孔安装在所述上滚轮支架上，所述长孔的长度方向沿着所述上导轨的纵向方向。

由上述技术方案可知，本发明的滑门结构的优点和积极效果在于：本发明中，由于本发明的滑门结构包括安装在上导轨外侧壁上的限位支架和安装在上滚轮支架上的锁紧滚轮，锁紧滚轮与锁紧垫的弹性压紧接触配合不仅使滑门能够顺利关闭，且关闭比较严密，而且也使得滑门在关闭状态时上滚轮与上导轨的外侧壁内表面始终保持接触，因此，能有效减小甚至消除由于行车振动或滑门抖动而产生的噪声，并且能够防止由于上滚轮与上导轨的频繁撞击而导致的损坏，有利于延长滑门结构的使用寿命。

通过以下参照附图对优选实施例的说明，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。

附图说明

图1表示现有的滑门结构中上滚轮在上导轨内的运动轨迹的示意图；

图2表示本发明的滑门结构的立体结构示意图；

图3表示图2的A向视图；

图4表示本发明的滑门结构中的限位支架的立体结构示意图；

图5表示本发明的滑门结构中的锁紧滚轮在上滚轮支架上的安装上关系的立体结构示意图；

图6表示本发明的滑门结构中上滚轮在上导轨内的运动轨迹的示意图。

具体实施方式

下面将详细描述本发明的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本发明。