[发明专利]一种液压系统多缸同步结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压系统，特别涉及一种液压系统多缸同步结构。

背景技术

汽车纵梁压机在进行纵梁的压制时，由于纵梁尺寸较长，其压制滑块由6-8只主缸进行驱动，所有主缸均参与压制。因各油缸的加工精度有一定的误差，各处摩擦间隙不一致，滑块的平行度难以控制，造成压机的导柱磨损严重。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种液压系统多缸同步结构，能够自动控制各组主缸同步移动，确保滑块移动时平行度。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种液压系统多缸同步结构，包括液压油缸组Ⅰ和液压油缸组Ⅱ，所述液压油缸组Ⅰ和液压油缸组Ⅱ分别由系统Ⅰ和系统Ⅱ进行供液，其创新点在于：所述液压油缸组Ⅱ回程腔上设置有以液压油缸组Ⅰ回程腔压力为基准对该液压油缸组Ⅱ回程腔放油量进行控制的装置。

进一步的，所述回程腔放油量控制装置包括插件、电磁球阀A、二位四通电磁阀B和比例调压阀，具体的，插件具有a、b、c三个油口，当c油口有压力时，a、b断开，当c油口无压力时，a、b导通，插件的a油口与液压油缸组Ⅱ的液压油缸回程腔直接连通，b油口接二位四通电磁阀B的进油口，c油口与液压油缸组Ⅱ的液压油缸回程腔之间设置电磁球阀A。

本发明的优点在于：在工作过程中，根据压制长度需要，选择液压油缸组Ⅰ和液压油缸组Ⅱ中全部或部分液压油缸进行压制，其余液压油缸进行随动，参与压制的液压油缸上腔由系统Ⅰ和系统Ⅱ相应的提供相同的油量；在液压油缸组Ⅱ回程腔则设置回程腔放油量控制装置，该回程腔放油量控制装置以液压油缸组Ⅰ回程腔压力为基准，对比液压油缸组Ⅱ回程腔压力，来控制排油量，确保液压油缸组Ⅰ和液压油缸组Ⅱ各液压油缸移动一致，从而控制整个动梁的平衡度。

附图说明

图1为本发明液压系统多缸同步结构液压原理图。

图2为本发明中回程腔放油量控制装置液压原理图。

具体实施方式

如图1、2所示，液压油缸组Ⅰ1、液压油缸组Ⅱ2、系统Ⅰ3、系统Ⅱ4、插件5、电磁球阀A6、二位四通电磁阀B7、比例调压阀8。

上述液压油缸组Ⅰ1和液压油缸组Ⅱ2分别由系统Ⅰ3和系统Ⅱ4进行供液。

在液压油缸组Ⅱ2回程腔上设置有以液压油缸组Ⅰ1回程腔压力为基准对该液压油缸组Ⅱ2回程腔放油量进行控制的装置。

该回程腔放油量控制装置9包括插件5、电磁球阀A6、二位四通电磁阀B7和比例调压阀8，其中，插件5具有a、b、c三个油口，当c油口有压力时，a油口和b油口断开，当c油口无压力时，a油口和b油口导通。插件5 的a油口与液压油缸组Ⅱ2的液压油缸回程腔直接连通，b油口接二位四通电磁阀B7的进油口，c油口与液压油缸组Ⅱ2的液压油缸回程腔之间设置电磁球阀A6，电磁球阀A6用于根据可编程控制器信号启闭对插件5的c油口进行充油或排油。

二位四通电磁阀B7的出油口连接比例调压阀8，比例调压阀8可根据可编程控制器的电流信号调整排油开度。

工作原理：压制时，液压油缸组Ⅰ1和液压油缸组Ⅱ2中参与压制的液压油缸上腔由系统Ⅰ3和系统Ⅱ4相应的提供相同的油量，同时，液压油缸的回程腔进行排油。

在排油过程中，液压油缸组Ⅱ2由回程腔放油量控制装置进行排油，具体的：电磁球阀A6、二位四通电磁阀B7和比例调压阀8均得电，插件5的c油口泄压，使得a、b油口导通，液压油缸组Ⅱ2回程腔的液压油通过二位四通电磁阀B7后，由比例调压阀8排出。

液压油缸组Ⅱ2的回程腔排油量由比例调压阀8的开度决定，具体的：测得的液压油缸组Ⅱ2回程腔压力信号输出给可编程控制器，可编程控制器以液压油缸组Ⅰ1回程腔压力为基准进行对比，并根据程序设定方案对比例调压阀8给出不同的电流控制信号，从而控制比例调压阀8的开度，使得液压油缸组Ⅰ和液压油缸组Ⅱ各液压油缸移动一致，从而控制整个动梁的平衡度。