[发明专利]一种航空母舰复合弹射器无效
申请号: | 201210089543.6 | 申请日: | 2012-03-30 |
公开(公告)号: | CN103359297A | 公开(公告)日: | 2013-10-23 |
发明(设计)人: | 卢振江 | 申请(专利权)人: | 卢振江 |
主分类号: | B64F1/06 | 分类号: | B64F1/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450012 河南省郑*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空母舰 复合 弹射器 | ||
技术领域
本发明涉及一种航空母舰复合弹射器,尤其涉及一种用航空喷气发动机和直线电机复合加力辅助起飞的航空母舰复合弹射器。
背景技术
目前航空母舰上对舰载飞机辅助起飞方式主要有飞甲板末端上翘的滑跃起飞方式、蒸汽弹射器辅助起飞方式和目前正在研究还未投入使用的纯电磁弹射起飞方式。滑跃起飞方式结构简单,造价低,但是起飞升力的本质还是靠飞机自身的动力来起飞,对飞机的动力性能要求很高,以目前飞机发动机技术还不能使舰载飞机满油满弹起飞,缩短了飞机的滞空时间,影响了舰载机的战斗效力;蒸汽弹射器技术性能成熟,能给飞机起飞时增加额外的推力,使飞机能满油满弹起飞,但是该弹射器占据空间庞大,结构复杂,消耗淡水资源量大,加力末端动力不足,成本较高,维护难度大;电磁弹射器是靠直线电机的电磁力给飞机起飞增加额外的动力,目前直线电机技术已经过关,但是舰载电源还不能提供足够的功率,限制了电磁弹射器的发展。本发明提供了一种方案为舰载机起飞提供动力,就是利用直线电机和航空喷气发动机综合加力方式为舰载机起飞提供额外动力,就是复合弹射器技术。
发明内容
本发明涉及一种航空母舰复合弹射器,其特征在于它是由控制系统、燃油加注系统和动力系统组成。动力系统是在航空母舰甲板飞机跑道下面做一直线电机,直线电机的动子上安装有多台大功率喷气航空发动机系统,在直线电机动子上面通过甲板的狭缝伸出一个推力臂来推动飞机向前运动。飞机起飞时,弹射器的喷气发动机、飞机自身的发动机、直线电机同时给飞机加力,当达到飞机起飞需要的设计速度时,把飞机弹射出去,飞机弹射出去后,弹射器的喷气发动机关闭,直线电机采用电磁阻尼的方式对动子反方向加力,使动子和连接在一起的喷气发动机速度降到0,继续反向加力,将动子和弹射器航空发动机组一起拉回到起始位置,加注好油后,准备下一次弹射。
本发明内容是:如附图1、附图2,一种航空母舰复合弹射器,其特征在于由控制系统7、燃油加注系统6和动力系统组成。动力系统是在航空母舰甲板3上沿飞机跑道长度方向开一狭缝9,再在航空母舰甲板3下沿狭缝9长度方向安装一大功率的直线电机定子4,配套安装一个直线电机动子2,直线电机动子2可以沿直线电机定子4做往复直线运动;直线电机动子2的下方以直线电机定子4为轴左右对称安装一组航空喷气发动机5;直线电机的动子2的上方连接一个推力臂8,推力臂8的上端从狭缝9中伸出航空母舰甲板,推力臂8可以随直线电机动子2沿直线电机定子4做直线运动,推力臂8的上端可以在航空母舰甲板3的上面沿狭缝9做直线运动,便于给甲板上面的飞机1加力。
附图说明
下面结合附图和实施实例对本发明做进一步说明:
图1、图2是本发明一种航空母舰复合弹射器局部结构示意图
具体实施方式
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