[发明专利]汽车散热器风扇电机用定子机壳

说明书

技术领域

本发明涉及到电机领域，特别是指一种汽车散热器风扇电机用定子机壳。

背景技术

目前使用的汽车散热器风扇电机用定子机壳，其带固定翼板的导磁环卷圆接缝为咬缝铆合式，即通过过盈配合使导磁环固定成圆环形，然后导磁环与机壳之间点焊接，如此种接缝结构的缺点是：铆合后的导磁环直径尺寸已经固定，机壳拉伸成形后直径也已经固定，机壳和导磁环为间隙配合，机壳与导磁环采用点焊方式联接，点焊位置是在导磁环圆柱面上对称分布两组焊点。机壳与导磁环点焊过程中由于机壳与导磁环之间存在间隙，所以机壳会因受到牵拉而被沿着径向拉扁变形，导致机壳圆度差，引起与机壳内径紧密配合的磁瓦与转子间的气隙不均匀，电机整体磁性能不对称，电机转子在不对称磁场力的作用容易发生径向扰动，最终导致电机转动不平稳。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热器风扇电机用定子机壳，该定子机壳保证了机壳加工时的圆度，使得电机运行平稳，降低噪音污染，延长电机使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车散热器风扇电机用定子机壳，包括壳体，所述壳体的外表面安装有导磁环，所述导磁环的卷圆缝隙成开口状，所述导磁环靠近卷圆缝隙的两端部均与壳体之间点焊接，所述导磁环与端部的焊点位置对称的部位点焊于所述壳体上。

作为一种优选的方案，所述卷圆缝隙的形状为Z字形。

作为一种优选的方案，所述卷圆缝隙的形状为梯形。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于导磁环的卷圆缝隙为开口状，因此导磁环的大小并不固定，与壳体点焊时，导磁环会出现轻微的变形，而壳体并不会变形，这样保证转子与两磁瓦间的气隙大小一致，使得电机在运行过程中转子不会受到单边磁拉力作用，从而使电机运行平稳。采用这种结构的汽车散热器风扇电机，避免了由于转子与定子磁瓦间的气隙不均匀而使转子在转动时发生径向蹿动的现象，从而使保证了电机工作的效率和转动稳定性，既降低噪音污染，又延长电机使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例1的结构示意图；

图2是实施例1中导磁环的结构示意图；

图3是本发明实施例2的结构示意图；

图4是实施例2中导磁环的结构示意图；

1.壳体；2.导磁环；3.卷圆缝隙。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明汽车散热器风扇电机用定子机壳作进一步的详细描述。

实施例1

如图1，2所示，汽车散热器风扇电机用定子机壳，包括壳体1，所述壳体1的外表面安装有导磁环2，所述导磁环2的卷圆缝隙3成开口状，所述导磁环2靠近卷圆缝隙3的两端部均与壳体1之间点焊接，所述导磁环2与端部的焊点的位置对称的部位点焊于所述壳体1上。本实施例中所述卷圆缝隙3的形状为Z字形。

安装定子机壳时，由于导磁环2的卷圆缝隙3为开口状，因此导磁环2的大小并不固定，与壳体1点焊时，导磁环2会出现轻微的变形，而壳体1并不会变形，这样保证转子与两磁瓦间的气隙大小一致，使得电机在运行过程中转子不会受到单边磁拉力作用，从而使电机运行平稳。

实施例2

本实施例中，如图3，4所示，卷圆缝隙3的形状为梯形，与实施例1中不同，其他均与实施例1相同。当然所述卷圆缝隙3的形状也可以为实施例1和2以外的其他形状，只要卷圆缝隙3为开口状即可。