[发明专利]一种防拆卸装置及防拆卸方法

说明书

技术领域

本发明涉及近距离通讯技术领域，尤其涉及一种防拆卸装置及拆卸方法。

背景技术

不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，简称ETC系统，又称电子收费系统)利用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification，简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。

ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

路侧单元(Road-Side Units，简称RSU)，又称为电子标签读写器、路侧读写天线、ETC天线、路侧设备，由微波天线和读写控制器组成。安装在收费车道门架上或收费岛立柱上的用于同过往车辆上的车载设备进行通信的天线及相应的控制设备。

车载单元(On Board Unit，简称OBU)，又称为电子标签、车载设备，是一种具有微波通信功能和信息存储功能的移动识别设备，安装在车辆内部(风挡玻璃或仪表台上)并且支持利用专用短程通信与路侧设备进行信息交换的设备。OBU本身既可以作为独立的数据载体成为单片式电子标签，也可以通过附加一个智能卡读写接口，实现扩展的数据存储、处理、访问控制功能，而成为双片式电子标签。本系统使用双片式，即OBU+IC卡(双界面卡)。

由于OBU与车辆之间存在一一对应的关系，如果用户私自交换OBU，则会有少缴费的可能，亦会影响高速公路管理机构进行车流量等信息统计的可信度，所以OBU需要具备防拆卸功能，防拆卸功能需要具有以下几个基本功能：

(1)可以检测并可靠记录拆卸信息；

(2)拆卸后不可以破坏电路的功能，但可以根据拆卸信息屏蔽正常交易的功能；

(3)允许通过激活的方式修改拆卸信息，从而再次恢复正常交易功能。

目前，大多数方案提出开关直接通断，即直接断电防拆卸，或者利用粘胶等形式在拆卸时破坏电路的形式实现防拆卸。主要涉及微动开关形式的防拆卸方案，该方案的弊病是可能出现误指示，以及微动开关的动作行程导致该器件的高度较高，使有源标签无法实现小型化。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种防拆卸装置及防拆卸方法，能够避免对电子标签拆卸的误判断。

为解决上述技术问题，本发明的一种防拆卸装置，包括：微处理器模块、重力检测以及拆卸检测模块、电源模块和电源控制模块，其中：

所述重力检测以及拆卸检测模块，用于感应所在设备在各维度上的加速度，将各维度上的加速度的变化量转换为电信号传送给所述微处理器模块；

所述微处理器模块，用于判断所述重力检测以及拆卸检测模块传送的设备在各维度上的加速度的变化量是否达到加速度阈值，如果达到，则控制所述电源控制模块断开对各模块的供电；

所述电源控制模块，用于根据所述微处理器模块的控制，对电源模块进行控制，以接通或断开对各模块的供电；

所述电源模块，用于对各模块进行供电。

进一步地，所述重力检测以及拆卸检测模块，包括：电源整理模块、加速度传感器、模数转换采样器和控制、中断以及串行数据模块，其中：

所述电源整理模块，用于对所述电源模块的供电进行调理，为所述重力检测以及拆卸检测模块中的模块供电；

所述加速度传感器，用于感应所述设备在各维度上的加速度，将各维度上的加速度的变化量转换为模拟电信号，传送给所述模数转换采样器；

所述模数转换采样器，用于将所述加速度传感器传送的模拟电信号转换为数字电信号；

所述控制、中断以及串行数据模块，用于向所述微处理器模块产生中断信号，通过串行通信接口将数字电信号传送给所述微处理器模块。

进一步地，所述重力检测以及拆卸检测模块还包括数字滤波器，其中：

所述模数转换采样器，还用于将所述数字电信号传送给所述数字滤波器；

所述数字滤波器，用于对所述模数转换采样器传送的数字电信号进行滤波，将滤波后的数字电信号传送给所述控制、中断以及串行数据模块。

进一步地，还包括安全模块，其中：

所述微处理器模块，还用于在控制所述电源控制模块断开对各模块的供电前，向所述安全模块写入拆卸信息；