[发明专利]摩托车用加固型侧翻大货架

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车用部件，具体涉及一种摩托车用加固型侧翻大货架。

背景技术

现有摩托车的货架均设置在摩托车的尾部，仅用于装载货物，并且由于其承载面积有限，所装置的货物量也受到了限制，从而限制了摩托车的货物装载量。为了解决这个问题，现在不少的摩托车配备了侧翻大货架，如图2所示，该大货架包括货架主管1和安装于所述货架主管1上的侧翻架2，该货架主管1上设上安装支耳5、下安装支耳6以固定于摩托车上，从而起到增大货物装载量的效果，但是这种结构也有明显缺陷：由于侧翻大货架会受到货物的压力，货架主管上设的安装孔很容易疲劳受损，最终导致侧翻大货架整体脱落，使用寿命缩短，增加了使用成本。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车用加固型侧翻大货架，其结构简单，能够对侧翻大货架的安装点予以加固，延缓其疲劳损坏，延长其整体使用寿命，从而解决上述背景技术中的问题。

本发明提供的摩托车用加固型侧翻大货架，包括货架主管和安装于所述货架主管上的侧翻架，所述货架主管上设有上下用于固定连接摩托车车架的安装支耳，上安装支耳加工有安装孔，下安装支耳加工有安装槽，其上、下安装支耳是货架主管端部打扁而成，打扁部分均设置有衬管，该衬管的长度至少涵盖货架主管的打扁部分和圆管之间的过渡段。

所述衬管与货架主管用塞焊成一体。便于加工、强度更好。

本发明的由于采用了以上结构，具有以下有益效果：本发明利用在货架主管的上、下安装支耳是货架主管端部打扁而成，整体强度高，没有焊接，耐疲劳；打扁部分均设置衬管的方法，大大加强了货架主管安装点的强度，该衬管的长度至少涵盖货架主管的打扁部分和圆管之间的过渡段，安装部分的受力后的应力逐渐减弱，提高抗疲劳，延缓其疲劳损坏，延长其整体使用寿命，降低了更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1为摩托车侧翻大货架的结构示意图；

图2为图1下安装支耳6的剖视放大图。

图中：1.货架主管，2.侧翻架，3.安装孔，4.衬管，上安装支耳5，下安装支耳6，安装槽7。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1和图2，本发明的摩托车用加固型侧翻大货架，包括货架主管1和安装于所述货架主管上的侧翻架2，所述货架主管1上设有上下用于固定连接摩托车车架的安装支耳5、6，上安装支耳5加工有安装孔3，下安装支耳6加工有安装槽7，利用安装孔3和安装槽7将侧翻大货架固定连接摩托车车架上。其中上、下安装支耳是货架主管1端部整体打扁而成，打扁部分均设置有衬管4，该衬管4的长度至少涵盖货架主管1的打扁部分和圆管之间的过渡段，在过渡段货架主管1由圆形逐渐过渡成扁形，受力复杂容易疲劳断裂，衬管4不仅加强了上、下安装支耳5、6的强度，同时也加强了过渡段的强度，安装部分的受力后应力逐渐减弱，提高抗疲劳能力，延缓其疲劳损坏，延长其整体使用寿命，降低了更换成本。所述衬管4穿设于所述货架主管1的内部，先将衬管4与所述货架主管1塞焊成一体后再一并加工成扁型，且一并冲压出安装孔3、安装槽7，这种结构加工简单，更是提高了安装点的可靠性，使摩托车侧翻大货架的整体使用寿命更上一筹。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。