[发明专利]泵安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种泵安装结构。

背景技术

通常，由来自驱动源的驱动力旋转的旋转轴和根据旋转轴的旋转被驱动的泵部分容纳在例如为压缩机的泵的壳体中。旋转轴经由轴承可旋转地支承在壳体上。例如，泵的壳体设置有用于将泵安装至形成发动机室的本体的所要安装的表面上的至少三个安装构件，以确保耐抗泵的振动。每个安装构件用螺栓紧固于该安装表面，由此将泵安装至本体。例如，参见日本公开专利公报No.2009-150236。

例如，由于驾驶时从车辆的发动机产生的热，发动机室内的温度升高。由于从发动机产生的热，壳体和本体中的每一个的温度都上升，并且随着温度的上升，壳体和本体热膨胀。由于壳体和本体之间在温度上以及在热膨胀系数上存在差异，因此壳体的热膨胀和本体的热膨胀之间存在相对差。因此，壳体的由于热膨胀导致的变形量与本体的由于热膨胀导致的变形量不同。由于壳体和本体之间在变形量上的差异，因此载荷施加到用于紧固安装构件和相应的安装表面的螺栓上，从而使得在施加于螺栓上的载荷导致螺栓移位的情况下，壳体变形。那么，设置在壳体中的每个轴承的位置移位，并且每个用于支承旋转轴的轴承的中央轴线移位。在该轴向移位发生的状态下转动旋转轴时，可能产生噪音并且每个轴承的耐用度降低。特别地，在包含两个或更多个旋转轴的啮合式泵中，如果由于轴彼此不平行导致在泵部分中出现干涉的话，就很成问题。

此外，由于壳体和本体的热膨胀，在各个安装构件和相应的安装表面之间产生摩擦，从而导致安装构件和安装表面之间的磨损。这导致安装构件和安装表面之间的螺栓的紧固能力降低。由此，存在泵本身由于车辆在行驶期间振动而大幅振动的可能性。

本发明的目的是提供能够尽可能多地抑制支承旋转轴的轴承的轴向移位并且能够抑制泵本身的较大振动的泵安装结构。

发明内容

本发明的一个方面中，提供了一种泵安装结构，其中，所述泵包括壳体(H)，旋转轴(21)和泵部分(11)容纳在所述壳体(H)中，所述旋转轴(21)通过驱动源的驱动力旋转，所述泵部分(11)随着所述旋转轴(21)的旋转被驱动，所述旋转轴(21)经由轴承(23a，23c)可旋转地支承在所述壳体(H)上，为所述壳体(H)设置有多个安装构件(41a，41b，41c，41d)，螺栓(B)插入所述多个安装构件(41a，41b，41c，41d)中的每一个中并紧固至所要安装的本体(Bd)以便由此将所述泵安装于所述本体(Bd)。所述泵安装结构的特征在于所述结构包括：

在所述本体(Bd)上的安装表面(Bd1)，其中，在所述安装表面(Bd1)中形成有插入凹座(51)，其中，所述插入凹座(51)包括内表面(51a)；

具有插入所述插入凹座(51)中的安装部分(43)的至少一个安装构件(41b)，其中，所述安装部分(43)具有外表面(43a)和插入孔(42)，所述螺栓(B)穿过所述插入孔(42)插入，在所述插入孔(42)与所述螺栓(B)之间形成有第一间隙(S1)，并且在所述安装部分(43)的所述外表面(43a)与所述插入凹座(51)的所述内表面(51a)之间形成有第二间隙(S2)；以及

密封构件(48)，所述密封构件(48)相对于所述安装部分(43)与所述插入凹座(51)之间的填充进润滑剂(60)的区域设置在所述插入凹座(51)的开口侧上。

在一种实施方式中，所述螺栓(B)和所述安装部分(43)根据所述壳体(H)的变形量与所述本体(Bd)的变形量之间的差异相对于彼此移动。

在另一实施方式中，在所述安装部分(43)中形成有槽(45)，并且所述密封构件(48)安装至所述槽(45)。

在又一实施方式中，所述泵是电罗茨泵(10)。

在再一实施方式中，所述泵安装到形成安装在由燃料电池提供动力的车辆中的燃料电池系统的本体上。

附图说明

图1是根据一种实施方式的电罗茨泵的截面视图；

图2A是图示安装构件安装在安装表面上的状态的放大的截面视图；

图2B是沿图2A的线2B-2B截取的截面视图；

图3A是图示壳体和所安装的本体已经热膨胀的状态的截面视图；

图3B是沿图3A的线3B-3B截取的截面视图；

图4A是图示根据另一实施方式的壳体和所安装的本体热膨胀的状态的截面视图；

图4B是沿图4A的线4B-4B截取的截面视图。

具体实施方式