[发明专利]飞机牵引车及用于其上的牵引机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞机牵引车，具体地说，是涉及一种用于飞机牵引车上的牵引机构。

背景技术

飞机牵引车是用于牵引或顶推飞机的作业车辆，是现代机场必不可少的一种地面保障设备，利用飞机牵引车移动飞机，能够节省飞机燃料、减少噪声和排气污染、降低飞机发动机的磨耗。按其牵引飞机方式的不同，分为有杆牵引和无杆牵引两种，其中有杆牵引方式为牵引杆的两端分别与飞机牵引车和飞机相连，牵引车通过牵引杆牵引飞机，牵引杆独立于飞机和飞机牵引车。

牵引栓为飞机牵引车上与飞机牵引杆连接的机构，如图1所示，牵引栓20通常见于飞机牵引车的前部和尾部，其直接安装或焊接在飞机牵引车的车体10上，这样设置的牵引栓虽然结构简单，但是，由于其牵引过程中的受力点单一，增大了飞机牵引车上的受力；同时，该种结构的牵引栓使得牵引杆与飞机牵引车的位置相对固定，牵引过程中牵引力方向与运动方向不一致时会产生附加力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术中牵引栓存在的不足，提供一种用于飞机牵引车上的牵引机构，以减少飞机牵引车上的受力及减少牵引过程中牵引力方向与运动方向不一致产生的附加力。

为了解决上述技术问题，本发明首先提供一种用于飞机牵引车上的牵引机构，包括牵引栓组件、车架连接件和后桥连接件。车架连接件包括横梁、以及与飞机牵引车的车架固定连接且与所述横梁连接的立板；后桥连接件包括直接连接件和连接杆，所述直接连接件一端与飞机牵引车的后桥固定连接，另一端与所述连接杆铰接；其中，所述牵引栓组件包括牵引栓本体、与牵引栓本体上部连接的上部连接体、以及与牵引栓本体下部连接的下部连接体，所述上部连接体与所述横梁铰接，所述下部连接体与所述连接杆的远离所述直接连接件的一端铰接。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述立板包括第一立板和第二立板，所述横梁将所述第一立板与所述第二立板连接，所述第一立板与所述第二立板分别与飞机牵引车的左、右车架固定连接。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述第一立板、所述横梁以及所述第二立板连接后整体呈U形。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述上部连接体包括第一铰接座和第二铰接座，所述第一铰接座和所述第二铰接座分别与所述横梁铰接。上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述直接连接件包括第一直接连接件和第二直接连接件，所述第一直接连接件和所述第二直接连接件分别固定在飞机牵引车的后桥的左、右半轴上；所述连接杆包括与所述第一直接连接件和所述第二直接连接件分别连接的第一连接杆和第二连接杆；所述下部连接体包括与所述第一连接杆和所述第二连接杆分别铰接的第一铰接体和第二铰接体。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述第一直接连接件包括第一半圆环体和第二半圆体，所述第一半圆环体和所述第二半圆体相互配合抱紧所述后桥的左半轴。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述第二直接连接件包括第三半圆环体和第四半圆体，所述第三半圆环体和所述第四半圆体相互配合抱紧所述后桥的右半轴。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述第一连接杆的两端分别具有与所述第一铰接体铰接的第三铰接座、以及与所述第一半圆环体或/和所述第二半圆体铰接的第四铰接座。

上述的用于飞机牵引车上的牵引机构，其中，所述第二连接杆的两端分别具有与所述第二铰接体铰接的第五铰接座、以及与所述第三半圆环体或/和所述第四半圆体铰接的第六铰接座。

本发明进一步提供一种飞机牵引车，包括车架、后桥及牵引机构，所述牵引机构包括牵引栓组件、车架连接件和后桥连接件。车架连接件包括横梁、以及与飞机牵引车的车架固定连接且与所述横梁连接的立板；后桥连接件包括直接连接件和连接杆，所述直接连接件一端与所述后桥固定连接，另一端与所述连接杆铰接；其中，所述牵引栓组件包括牵引栓本体、与牵引栓本体上部连接的上部连接体、以及与牵引栓本体下部连接的下部连接体，所述上部连接体与所述横梁铰接，所述下部连接体与所述连接杆的远离所述直接连接件的一端铰接。