[发明专利]轨道区段占用检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路控制领域，具体涉及一种轨道区段占用检测系统。

背景技术

目前，国内解决列车轨道区段占用情况，采用的是轨道电路的方式。轨道电路是以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于检测这段铁路线路是否被列车占用，当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许列车占用；当列车进入该线路区段时，电流改为行经列车轮对，而不流经继电器，继电器因失磁而释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的使用能够防止列车追尾和冲突事故，确保铁路行车安全。

然而，由于下雨、潮湿、不常停车等原因，常常会造成钢轨轨面或列车轮对踏面生锈，可能造成列车轮对不能可靠地短路钢轨，导致轨道电路不能准确判断是否有列车占用轨道区段，严重威胁铁路行车安全。

发明内容

本发明提供了一种轨道区段占用检测系统，可以准确检测轨道区段是否有列车占用，可靠性高，能够确保铁路行车安全。

本发明提供的轨道区段占用检测系统包括上位机和多个轮对计数装置，所述多个轮对计数装置分别与所述上位机电连接；所述多个轮对计数装置用于分别安装在轨道区段的受端和送端，以使得每个轨道区段的受端和送端各有一个轮对计数装置，每个轨道区段的轮对计数装置用于对通过该轨道区段的受端和送端的轮对进行计数；所述上位机用于采集来自每个轨道区段的轮对计数装置的轮对计数、根据所述轮对计数来判断该轨道区段是否被占用、并根据判断结果输出占用指令或空闲指令。

优选地，当采集到的一轨道区段的受端和送端的轮对计数相等时，所述上位机判断该轨道区段未被占用，并输出空闲指令；当采集到的一轨道区段的受端和送端的轮对计数不等时，所述上位机判断该轨道区段已被占用，并输出占用指令。

优选地，所述上位机还用于当判断结果为某一轨道区段已被占用、该轨道区段的相邻轨道区段未被占用、且该轨道区段的受端与送端的轮对计数之差小于三时，确定所述判断结果有误，并重新判断该轨道区段未被占用。

优选地，所述上位机还可以用于根据来自每个轨道区段的轮对计数装置的轮对计数来判断多个连续的轨道区段是否被占用、并根据判断结果输出占用指令或空闲指令：当采集到的所述多个连续的轨道区段中的第一个轨道区段的受端和送端的轮对计数和所述多个连续的轨道区段中的最后一个轨道区段的受端和送端的轮对计数都相等时，所述上位机判断所述多个连续的轨道区段均未被占用，并输出空闲指令；当采集到的所述多个连续的轨道区段中的第一个轨道区段的受端和送端的轮对计数相等、所述多个连续的轨道区段中的最后一个轨道区段的受端和送端的轮对计数相等、但所述第一个轨道区段的受端或送端与所述最后一个轨道区段的受端或送端的轮对计数不等时，所述上位机判断所述第一个轨道区段与所述最后一个轨道区段之间的某个轨道区段已被占用，并输出占用指令。

优选地，所述轮对计数装置可以包括控制模块和多个传感器，所述多个传感器分别与所述控制模块电连接；所述多个传感器用于分别检测是否有轮对通过并实时输出表示轮对有无的电平信号，每个传感器在初始化后具有初始电平；所述控制模块用于采集来自每个传感器的电平信号、对当任一传感器的电平信号发生变化时到所有传感器的电平信号回到初始电平这一区间内的所有传感器的电平信号进行编码以形成实际电平编码序列、将该实际电平编码序列与标准电平编码序列进行比较、并当该实际电平编码序列与所述标准电平编码序列匹配时，对轮对进行计数。

优选地，所述标准电平编码序列可以是在轮对通过期间理论上所述多个传感器输出的多个电平信号的编码序列。

优选地，所述多个传感器可以按照在轮对行进方向上使得轮对依次接近每个传感器的方式一一间隔布置。

本发明提供的轨道区段占用检测系统采用轮对计数装置来对通过轨道区段的列车轮对进行计数，由上位机根据来自轮对计数装置的轮对计数来判断轨道区段是否被占用，并根据判断结果输出占用指令或空闲指令，由此，操作人员或信号机可以根据来自上位机的占用指令或空闲指令进行列车调度和指示。

采用本发明提供的轨道区段占用检测系统，能够准确判断轨道区段是否有列车占用，可靠性高，能够确保铁路行车安全。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：