[发明专利]四驱两栖车驱动装置

权利要求书

1.四驱两栖车驱动装置，其特征在于：包括设置在车架(1)前部的发动机(2)，发动机(2)的动力轴与变速箱(3)的动力输入轴相连，变速箱(3)安装在位于发动机(2)后侧的车架(1)上，变速箱(3)的动力输出轴与分动箱(4)的动力输入轴相连，分动箱(4)安装在位于变速箱(3)后侧的车架(1)上，分动箱(4)具有沿水平方向设置的左前动力输出轴(5)、右前动力输出轴(6)、左后动力输出轴(7)、右后动力输出轴(8)和中后动力输出轴(9)，左前动力输出轴(5)由分动箱(4)前端的左侧向前伸出分动箱(4)的箱体，右前动力输出轴(6)由分动箱(4)前端的右侧向前伸出分动箱(4)的箱体，左后动力输出轴(7)由分动箱(4)后端的左侧向后伸出分动箱(4)的箱体，右后动力输出轴(8)由分动箱(4)后端的右侧向后伸出分动箱(4)的箱体，中后动力输出轴(9)由分动箱(4)的中部向后伸出分动箱(4)的箱体，中后动力输出轴(9)与水上传动轴(10)的前端相连，水上传动轴(10)沿前后水平水方向设置，水上传动轴(10)的后端与喷水推进器(11)的动力输入端传动相连，喷水推进器(11)沿前后水平方向安装在所述车架(1)后端的中部，所述车架(1)上的左前部、右前部、左后部、右后部处分别设有一个传动比为1的伞齿轮换向传动装置(22)，每个伞齿轮换向传动装置(22)分别包括一个机座(23)和一个动力输入轴，位于左前部、右前部的伞齿轮换向传动装置(22)的动力输入轴分别沿车架(1)的水平方向向后伸出，位于左后部、右后部的伞齿轮换向传动装置(22)的动力输入轴分别沿车架(1)的水平方向向前伸出，位于所述车架(1)左后部的伞齿轮换向传动装置(22)的动力输入轴通过两端带有万向节的左后传动轴(12)与左后动力输出轴(7)传动相连，位于车架(1)右后部的伞齿轮换向传动装置(22)的动力输入轴通过两端带有万向节的右后传动轴(13)与右后动力输出轴(8)传动相连，位于车架(1)左前部的伞齿轮换向传动装置(22)的动力输入轴通过两端带有万向节的左前传动轴(14)与左前动力输出轴(5)传动相连，位于车架(1)右前部的伞齿轮换向传动装置(22)的动力输入轴通过两端带有万向节的右前传动轴(15)与右前动力输出轴(6)传动相连，四个所述伞齿轮换向传动装置(22)的机座(23)分别以自己的动力输入轴的轴线为中心能转动地安装在所述车架(1)上，每个所述伞齿轮换向传动装置(22)的动力输出轴(20)分别沿左右方向向外伸出，每个伞齿轮换向传动装置(22)的动力输出轴(20)的朝外的一端的轴段内分别设有插装孔，每个插装孔分别与一个可伸缩驱动轴(18)的里端轴段采用花键配合能滑动地插装相连，每个可伸缩驱动轴(18)的外端分别与一个球笼(17)安装相连，每个球笼(17)分别安装在一个车轮(16)的中心部位。

2.根据权利要求1所述的四驱两栖车驱动装置，其特征在于：每个所述机座(23)的动力输入端分别固定有一个前支撑套(19)，前支撑套(19)与所在伞齿轮换向传动装置(22)上的动力输入轴同轴心设置，每个前支撑套(19)分别通过滚动轴承座或滑动轴承座安装在所述车架(1)上。

3.根据权利要求2所述的四驱两栖车驱动装置，其特征在于：每个所述机座(23)上与动力输入端相对的另一端分别设有一个支撑轴(21)，支撑轴(21)与所在伞齿轮换向传动装置(22)上的动力输入轴同轴心设置，每个所述支撑轴(10)分别通过滚动轴承或滑动轴承座安装在所述车架(1)上。