[发明专利]自行车制动器

说明书

技术领域

本发明涉及诸如自行车的车辆，并且还涉及一种用于自行车的制动系统。

背景技术

自行车制动系统是本领域已知的。这些系统中的一些被索致动并且利用被安装到自行车的车架或车叉的卡钳系统。卡钳系统具有两个枢转的主臂，每个主臂均支撑被定位在轮缘的相反两侧上的制动衬垫。致动索会导致臂绕安装点(多个安装点)枢转，使得制动衬垫朝向彼此移动到一起以向车轮施加制动力。

发明内容

鉴于自行车制动器的当前需要，提出各种示例性实施方式的简述。在下列概述中进行了一些简化和省略，目的在于突出并且引入各种示例性实施方式的一些方面，而不会限制本发明的范围。在后述部分中将说明足以允许本领域技术人员实现并利用发明构思的优选示例性实施方式的详细说明。

在一个实施方式中，由操纵索致动的自行车制动器包括：第一主制动臂，所述第一主制动臂具有用于接收所述操纵索的索导向件；第二主制动臂，所述第二主制动臂被安装成能相对于所述第一主制动臂枢转运动；第一传递制动臂，所述第一传递制动臂枢转连接到所述第一主制动臂，所述第一传递制动臂具有用于接收所述操纵索的索锚，所述操纵索在所述索导向件与所述索锚之间延伸；以及第二传递制动臂，所述第二传递制动臂枢转连接到所述第一传递制动臂并且枢转连接到所述第二主制动臂。

在另一实施方式中，操纵索包括索壳和以可滑动的方式设置在该索壳内的制动索，与所述操纵索一起使用的自行车制动器包括：第一主制动臂；第二主制动臂，所述第二主制动臂被安装成能相对于所述第一主制动臂枢转运动；第一传递制动臂，所述第一传递制动臂枢转连接到所述第一主制动臂；以及第二传递制动臂，所述第二传递制动臂枢转连接到所述第一传递制动臂并且枢转连接到所述第二主制动臂。所述第一传递制动臂还包括索锚，所述索锚以可释放的方式保持所述制动索，其中所述第二传递制动臂与所述第一传递制动臂之间的枢转连接设置在所述第一传递制动臂上位于(i)所述第一传递制动臂至所述第一主制动臂的枢转连接与(ii)所述索锚之间。所述第一主制动臂具有索导向件，所述索导向件保持所述索壳并且允许所述制动索延伸通过所述索导向件到达所述索锚。所述第一主制动臂具有第一安装孔且所述第二主制动臂具有第二安装孔，紧固件穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以将所述自行车制动器紧固到自行车架。所述第一主制动臂具有支撑第一制动靴的第一端，所述第二主制动臂具有支撑第二制动靴的第二端，并且所述第二安装孔被设置在(i)所述第二主制动臂的所述第二端和(ii)所述第二传递制动臂至所述第二主制动臂的枢转连接之间。

附图说明

为了更好地理解各种示例性实施方式，参照附图，在附图中：

图1是根据本发明的实施方式的自行车制动器的前视立体图；

图2是自行车制动器的后视立体图；

图3是自行车制动器的后视分解图；

图4是处于未被致动的未制动位置的自行车制动器的正视图；以及

图5处于被致动的制动位置的自行车制动器的正视图。

具体实施方式

现将参考附图来说明本发明的一些实施方式。参看图1至图3，示出了自行车制动器10。自行车制动器10包括第一主制动臂12和第二主制动臂14。自行车制动器还包括第一传递制动臂16和第二传递制动臂18。第一主制动臂12具有第一安装孔20，第二主制动臂14具有第二安装孔22，该第一安装孔20和第二安装孔22允许制动臂被安装到自行车的车架上。在该实施方式中，单个紧固件或装配螺栓24穿过孔20和22并且被紧固到自行车架。偏置弹簧26被附接到索环28，装配螺栓24还穿过该索环28。装配螺栓24支撑偏置弹簧26，使得该偏置弹簧26的相应两端分别接触位于第一主制动臂12上的弹簧安装凸台30以及位于第二主制动臂14上的弹簧安装凸台32。因此，偏置弹簧26使第一主制动臂12和第二主制动臂14及它们的相应制动衬垫72、76彼此远离地偏置。第一主制动臂12具有索导向件34，该索导向件34接收操纵索35，并且在该实施方式中操纵索35是鲍登(Bowden)式索。操纵索35包括索壳38和以可滑动的方式设置在该索壳38内的制动索66。索导向件34包括座部，该座部保持索壳38并且允许制动索66延伸通过该索导向件34。索导向件34包括用于调节制动索66的长度的桶式调节器36。