[发明专利]隧道沟槽模板支架结构现场浇注施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于铁路、公路、水电、市政等施工现场的隧道沟槽一次性现浇成型施工方法。

背景技术

某高铁是国家重点项目，任务重、工期紧、质量要求高，目前施工沿线各隧道施工已进入衬砌及水沟电缆槽浇注阶段。开工前期，未对水沟电缆槽施工工法做硬性规定，只对结构物尺寸、外观、线性等提出了质量要求。由于工期紧，各单位都力求加快施工进度，且必须保证施工质量，但由于无统一的工法规定，各施工单位在水沟电缆槽施工中应用工法各异，所配套加工的模板和支架形式多样。模板主要采用木模和组合钢模，其弊端是每一模完成后都必须将模板拆散后重新定位拼装。由于施工工法不合理，不但增加劳动强度，而且存在定位及线性控制不好的弊端，导致浇注完成后砼外观出现线度差、错台等质量通病。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种全新的隧道沟槽施工工法，该工法能够有效减轻劳动强度、提高工效、解决传统工法砼表面质量差的弊端。

本发明解决上述技术问题的主要思路是：简单、快捷的使用已组装好的模板进行支架的定位、模板组固定及支撑，进行沟槽混凝土的施工；具体包括如下步骤：

a)、按测量中线和高程进行预埋钢筋、调整校正，安装钢筋网；

b)、沟槽支架组装

模板支架整体移动到位后楔紧模板支架行走轮，通过多组调节丝杆及限位垫板，将模板组定位于模板支架上横梁上；通过调节螺母，调整调节丝杆旋合后长度及调整限位垫板，实现模板组前后、内外、上下多角度的调节；外侧模板通过上下两根模板连接梁调直模板上下端口，通过斜撑丝杆调节定位，以确保线性平直；模板之间通过螺栓连接，成为一个整体；

c)、沟槽支架进行定位调节

第一是高程控制，第二是平面位置控制；

高程控制：通过水准仪沟槽设计高程按要求间距测设在左右边墙上，挂线检查，如有偏差即通过调节丝杆进行调节，使沟槽顶面满足设计要求，调节到位后用调节螺母及限位垫板锁死避免模板位移；

平面位置控制：通过全站仪或经纬仪将沟槽中线按要求间距布设在铺底面上，通过丝杆调节、轮系定位，使沟槽线性满足设计要求；

d)、砼浇筑、养护

e)、脱模

依次松脱下端调节螺母，调节上端调节螺母进行脱模作业，按照从外到内的顺序依次对模板组进行脱模。

进一步的，还包括模板脱模完成后，移动支架到下一组沟槽施工位置，对沟槽支架进行检查维护，紧固松动螺栓，清理掉调节丝杆及模板接缝处多余的砼的步骤。

进一步的，还包括脱模后的沟槽表面成型修整的步骤。

进一步的，b)步骤中，模板组拼装时调节模板接缝错台不得大于0.5mm。

进一步的，b)步骤中，模板组模板使用前需涂脱模剂。

进一步的，d)步骤中，砼按分层浇注进行，浇注顺序由一端向另一端推进或由两端向中部依序进行。

由于采用了上述技术方案，本发明创造具有如下有益效果：

1、通过使用隧道整体移动式沟槽模板支架结构，具有关、立模速度快，脱模便利，节省人力，确保施工质量，成形循环周期短的特点。

2、沟槽支架组装后通过高程控制及平面位置控制定位调节，保证了支架的稳定性，解决了传统工法砼表面质量差的弊端。

附图说明

图1是在无砟轨道上设置模板支架的结构示意图；

图2是模板支架的侧面图；

图3是在模板支架上装置模板组的结构示意图；

图4是模板支架上装置模板组后的侧面图；

图5是模板支架上装置模板组的透视图；

图6是砼浇筑、养护后，模板组脱模后无砟轨道上形成的水沟、电缆槽结构示意图；

图7是移动支架模板施工与传统方法施工的单循环工时对比柱状图；

图8是移动支架模板施工与传统方法施工的每100m工时及工费对比柱状图；

图中：1-无碴轨道；2-模板支架；3-上横梁；4-调节丝杆；5-调节螺母；6-限位垫板；7-斜撑丝杆；8-模板连接梁；9-砼；10-模板组；11-外侧模板。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明创造进一步说明，本示例仅是说明性的，而不是对本发明的限制。

一、工程概况

新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-2标第第二项目部段内有三座隧道(何家庄隧道、南开寨隧道、三都隧道)，其中三都隧道位全长14.62公里，是全线最长的隧道之一，分进口、横洞和出口三个作业工点组织施工。