[实用新型]汽车后围内饰板锁扣罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件，尤其是涉及一种汽车后围内饰板部件。

背景技术

汽车背门通常都配有背门锁，背门锁可分为背门锁体和锁扣两部分，大部分情况下，背门锁体是固定在汽车背门门内板上，锁扣是固定在汽车后围板总成上，而在汽车后围板总成上还固定有汽车后围内饰板，锁扣位于汽车后围板总成和汽车后围内饰板之间的空间内。汽车背门在关闭状态下，背门锁体穿过汽车后围内饰板与锁扣相锁，汽车背门在开启状态下，背门锁体穿过汽车后围内饰板随汽车背门向上升起；因此在汽车后围内饰板上势必要割一个避让的开口称为锁体通孔，以便背门锁体穿过，可是在汽车后围内饰板上设置锁体通孔后，一是从外面容易看见汽车后围板总成的钣金结构，影响美观；二是有汽车后围内饰板锁体通孔存在的话，拿取行李等物品容易有被刮擦、被钩等不利影响，如果有小物件如钥匙等掉进锁体通孔的话将很难取出。中国专利文献公开了一种“用于汽车门盖的锁扣装置”，其授权公告号为 CN 201874352 U，授权公告日为2011年6月22日，该实用新型是用于汽车门盖的锁扣装置，包括锁扣、滑轨、弹簧、楔块，其中，锁扣固定在车身上，并且和门盖上的锁体配合，滑轨固定在锁扣上，楔块通过弹簧和滑轨连接，并且在弹簧作用下沿滑轨滑动；当锁扣和锁体相对移动时，该锁扣装置可以自动调整楔块的位置，使两侧的楔块始终与锁体贴合，从而能有效的控制振动，起到防止锁扣磨损，减小异响和锁扣疲劳破坏的作用。这个实用新型对锁扣装置进行了改进，但并没有涉及和解决汽车后围内饰板锁体通孔所存在的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的汽车后围内饰板锁体通孔影响美观和容易刮擦、钩住行李物品的问题，提供一种可遮挡汽车后围内饰板开口，不易损伤行李物品，方便使用的汽车后围内饰板锁扣罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车后围内饰板锁扣罩，置于含有锁体通孔的汽车后围内饰板上，还包括锁扣罩，所述的锁扣罩为平板结构，锁扣罩中部设有锁扣槽，锁扣罩设有转轴，所述的转轴上设有扭簧，所述的锁扣罩与汽车后围内饰板由转轴铰接。汽车背门锁处由上到下排列依次是汽车背门、汽车后围内饰板、汽车后围板总成，背门锁锁体位于汽车背门的门内板上，锁扣位于汽车后围板总成上，汽车背门开启或关闭时，锁体要穿过汽车后围内饰板，所以在汽车后围内饰板上开口是必然的，这个开口就是锁体通孔，为了消除这个锁体通孔在汽车背门开启后带来的汽车后围板总成钣金外露、给行李物品拿取带来不便等不利影响，可以安装一个简单的可开合的锁扣罩。这个锁扣罩的大小为可遮挡住汽车后围内饰板上的锁体通孔，锁扣罩通过一根转轴铰接在汽车后围内饰板上，转轴上装有扭簧，当汽车背门开启时，通过扭簧弹力作用使得锁扣罩绕转轴转动遮挡住锁体通孔，当汽车背门关闭时，背门锁锁体压住锁扣罩，其关合力大于扭簧弹力，锁扣罩再绕转动轴转动使得背门锁锁体可与锁扣相锁；锁扣罩上开有锁扣槽，使其在转动时可避开锁扣。

作为优选，所述的锁扣罩周边均设有翻边A，锁扣罩上设有横向及竖向加强筋。锁扣罩可采用薄钢板制作，而锁扣罩周边的翻边A，以及在与翻边A同方向的锁扣罩内焊接的横向和竖向的加强筋则都对锁扣罩起到加强作用。

作为优选，所述的锁扣槽为U形开口槽，锁扣槽底边设有高度不低于翻边A的限位板，锁扣槽两侧边设有连接限位板与翻边A的斜筋板，所述的斜筋板斜边段高度分别与限位板、翻边A相同，所述的限位板与斜筋板均设有翻边B。在汽车背门关闭时，锁扣罩翻转，此时如果锁扣罩与汽车后围内饰板有较大空隙存在的话，可能会在行车振动过程中产生位移发出异声，因此在锁扣罩上增设限位板，锁扣罩翻转后，限位板抵住汽车后围内饰板，使得锁扣罩在行车过程中不致振动发出异声；翻边B使得限位板与汽车后围内饰板相抵的地方为平面接触而不是锋利的钢板边缘，可减少对汽车后围内饰板的损伤。

作为优选，所述的锁扣罩与汽车后围内饰板各设有四个直线排列的轴圈，所述的汽车后围内饰板上左侧两个轴圈设于锁扣罩上左侧两个轴圈之间，所述的汽车后围内饰板上右侧两个轴圈设于锁扣罩上右侧两个轴圈之间，所述的转轴与锁扣罩及汽车后围内饰板上轴圈相套。轴圈为中间有轴孔的圆柱体，锁扣罩与汽车后围内饰板上均带有轴圈，中间穿一根转轴，转轴两端再设置止动措施比如安装开口销等，这种方式简单易行，便于拆卸。