[实用新型]汽车传感器线束固定结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，尤其涉及一种汽车传感器线束固定结构及汽车。

背景技术

汽车防抱死刹车系统(Anti-locked Braking System，以下简称：ABS)对提高汽车安全性及操作稳定性起重要作用，因此耐用而可靠性高的ABS传感器线束装置对汽车安全都是很重要的。

现有技术中，汽车ABS传感器线束中从车轮的后轮边制动器到与整车电子控制单元(Electronic Control Unit，以下简称：ECU)线束连接这一段，能够将汽车车轮边制动器的信号传输到ECU。

但是，在行车或制动过程中，这段线束会随着汽车车身的振动而上下跳动，与汽车的后托臂之间发生相对运动，从而使得ABS传感器线束容易发生拉伸或扭曲的现象，降低传感器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车传感器线束固定结构及汽车，以克服ABS传感器线束与后托臂之间的相对运动，减小ABS传感器线束发生拉伸或扭曲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车传感器线束固定结构，包括：后托臂、传感器线束以及至少一个固定支架，所述固定支架包括第一端和第二端，所述第一端与所述后托臂连接，所述传感器线束固定在所述第二端上。

所述传感器线束通过扎带捆绑固定在所述第二端上。

所述第二端为具有弯曲结构的卡合端，所述传感器线束卡合在所述卡合端内。

所述第二端设置有安装孔，所述传感器线束穿设在所述安装孔中。

上述汽车传感器线束固定结构还包括：缓冲块，所述传感器线束穿设在所述缓冲块中，所述第二端设置有安装孔，所述缓冲块插设在所述安装孔内。

所述传感器线束外侧还套设有线束护套。

所述线束护套与所述缓冲块为一体结构。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车传感器线束固定结构。

由上述技术方案可知，本实用新型通过固定支架将传感器线束固定在后托臂上，使得传感器线束与后托臂之间无相对运动，减少了后托臂与传感器线束的干涉，从而减小传感器线束发生拉伸或扭曲的现象，提高传感器线束的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车传感器线束固定结构实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型汽车传感器线束固定结构实施例二中一种固定支架的结构示意图。

图3本实用新型汽车传感器线束固定结构实施例二中另一种固定支架的结构示意图。

图4为本实用新型汽车传感器线束固定结构实施例二中传感器线束与固定支架的安装结构示意图。

主要元件符号说明：

1-传感器线束；     2-后托臂；

3-固定支架；       31-第一端；

32-第二端；        33-螺孔；

34-安装孔；        35-缓冲块；

36-卡合端。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案进一步详细说明。

图1为本实用新型汽车传感器线束固定结构实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例的结构包括：后托臂2、传感器线束1以及至少一个固定支架3，所述固定支架3包括第一端31和第二端32，所述第一端31与所述后托臂2连接，所述传感器线束1固定在所述第二端32上。

实际应用中，可以根据传感器线束的长度设置一个或多个固定支架，固定支架3的第一端31上可设有螺孔，通过螺钉与后托臂2连接，也可不设安装孔而通过焊接等方式与后托臂2连接，传感器线束1固定在固定支架3的第二端32后，就可使传感器线束1与后托臂2之间的位置相对固定，从而避免汽车行车或制动时，传感器线束1与后托臂2之间的干涉。

本实施例通过固定支架将传感器线束固定在后托臂上，使得传感器线束与后托臂之间无相对运动，减少了后托臂与传感器线束的干涉，从而减小传感器线束发生拉伸或扭曲的现象，提高传感器线束的使用寿命。