[发明专利]双轮车升降站凳

说明书

技术领域

本发明属于机械制造领域，具体涉及一种双轮车升降站凳。

背景技术

目前，所有的双轮车，如摩托车、电瓶车、自行车等，尤其是助力电瓶车，停车后要用脚采下站凳，并用很大的力气才能托起车身，最后才能使车站稳。这样，给骑车人带来很大的、频繁的麻烦，这种状况自双轮车先后问世以来，也无人研究并加以改善。

发明内容

本发明的目的是：为解决使用双轮车老式站凳不方便的问题。

本发明的技术方案是：升降器中的升降部分的构造是：杠杆1水平固定在双轮车后轮轴和三角叉上，固定杠杆1、杠杆2、杠杆4、杠杆5、杠杆3依次用转轴首尾相连后在竖直面上构成变形多边形。升降器中的驱动部分的构造是：驱动杠杆6的支点共用杠杆3和杠杆1相连的转轴；驱动杠杆6支点左侧阻力点处用转轴连接传动杠杆8，传动杠杆8的另一端共用杠杆2和杠杆4相连的转轴；在驱动杠杆6支点右侧阻力点处用转轴连接传动杠杆7，传动杠杆7的另一端共用杠杆5和杠杆3相连的转轴。升降器中的制动部分的构造是：在驱动杠杆6的一端安装可制约转向范围的转向杠杆9，在转向杠杆9的另一端与固定点用弹簧相连。双轮车两侧的升降器用连接杆连接。

本发明有益效果是：使用双轮车升降站凳能省时省事省力。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为转轴14和转轴15的结构示意图

图中：固定杠杆1；杠杆2；杠杆3；杠杆4、杠杆5；

驱动杠杆6、传动杠杆7；传动杠杆8、转向杠杆9

转轴12、转轴13、转轴14、转轴15、转轴16、转轴17、

转轴18、转轴19

具体实施方式

以下结合附图和实施例加以说明。

如图1所示，用刚性材料制成扁平式固定杠杆1、杠杆2，杠杆3；杠杆4、杠杆5；驱动杠杆6、传动杠杆7；传动杠杆8、转向杠杆9；升降部分构造是：固定杠杆1水平固定在双轮车后轮轴和三角叉上，固定杠杆1、杠杆2、杠杆4、杠杆5、杠杆3依次用转轴12、转轴14、转轴16、转轴15、转轴13首尾相连，在竖直面上构成一变形多边形；其中杠杆2和杠杆4相连接的转轴14、杠杆5和杠杆3相连接的转轴15构造如图2所示，杠杆2和杠杆4转动至直线状态时，杠杆2和杠杆4相连接的端面接触并制约两杠杆只能在180°角范围转动；杠杆5和杠杆3转动至直线状态时，杠杆5和杠杆3相连接的端面接触并制约两杠杆只能在180°角范围的转动。驱动部分的构造是：驱动杠杆6的支点共用变形多边形中的杠杆3和固定杠杆1相连的转轴13，在驱动杠杆6支点左侧的左端阻力点处用转轴18连接传动杠杆8，传动杠杆8的另一端共用变形多边形中的杠杆2和杠杆4相连的转轴14中的轴，在驱动杠杆6支点右侧阻力点处用转轴17连接传动杠杆7，传动杠杆7的另一端共用变形多边形中的杠杆5和杠杆3相连的转轴15中的轴。制动部分的构造是：在驱动杠杆6的另一端安装一转向杠杆9，驱动杠杆6与转向杠杆9相连接的转轴上安装一挡板，保证转向杠杆9只能在驱动杠杆6轴向向右方向两侧小角度范围转向，转向杠杆9的另一端与固定点用弹簧相连。双轮车两侧升降器的驱动杠杆右端点处用一固定连接杆连接固定，双轮车两侧升降器的转向杠杆与弹簧连接端点处用一转向连接杆连接固定。这样，由升降部分、驱动部分、制动部分及两连接杆的配置，便构成了双轮车升降站凳。当用脚采下固定连接杆和转向连接杆至最低点时，驱动杠杆和传动杠杆作用于变形多边形，使变形多边形在竖直面上变成三角形而撑起双轮车后轮，由于转向连接杠杆的带动使得转向杠杆与弹簧连接端处于最左位置，此时弹簧伸长量最小，弹簧的拉力使三角形保持稳定状态，即双轮车后轮升起离开地面时处于稳定状态；当用脚使升降器中的转向杠杆与弹簧连接端向右转过驱动杠杆后，弹性力作用于驱动杠杆并带动传动杠杆而使三角形变成两直线状态，双轮车后轮着地，从而实现升降功能。