[发明专利]轨道交通的薄壁U型梁架设施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通的薄壁U型梁架设施工方法。

背景技术

目前在进行轨道交通的建设的施工中，遇到需要进行高架建设时，常规做法是先在沿线进行桥立柱的建设，然后再进行箱梁的吊装，必须在沿线预先打通一条施工运输道路及安装设备停机场地。箱梁运抵现场，履带吊或龙门吊起吊后，吊装就位。用履带吊吊装必须一跨一转移，而龙门吊吊装可以在同一地区起吊后沿线路吊装若干跨。这类吊装方法的缺点在于占用社会公用土地较多，（一般平行线路的运输道路宽约7m，施工道路至少宽12m，加起来要20m左右。龙门吊施工可稍微小点估计也要15m左右。）且遇到河流，道路等对施工运输道路将是极大地考验。遇到河流必须造桥或者填河，当然最好是填河，填河后施工设备可以上去吊装，而造桥必须考虑到施工设备及箱梁本体重量，一般来说箱梁重量普遍在300吨左右，个别可能超过400吨，这对桥梁的要求也将特别高。遇到一般道路可以通过适当封路利用夜间吊装，遇到封闭式公路除了封路还要开辟相应绕行道路，手续麻烦，影响面较大。同时还要包含设备转移过河、过路的工作。常规做法，必须在建设线路边上开辟一条平行的施工道路（包括运输道路）。这对整个工程建设来说是相当巨大的任务，必须加倍征地拆迁，影响面更大。

近年来设计开发了一种薄壁U型梁，薄壁U型梁外形美观，特有的U型断面设计使梁外形看上去美观大方，十分轻巧。不像普通混凝土梁一样笨重，结构合理，梁底及侧面挡板一般厚度为250mm，基本看上去就像一块板，而整个梁的刚度由侧面挡板同底板共同组合提供，经济实用。梁和将来的防撞墙同时完成，节约了大量的混凝土材料，对整个线路造价来说，节约了成本。因此如何能利用薄壁U型梁的自身特点开发出新的施工方法，以解决目前建设轨道交通的高架线路中占地的问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中在建设轨道交通的高架线路时所存在的上述问题，提供一种轨道交通的薄壁U型梁架设施工方法。本发明设计轨道交通的薄壁U型梁架设施工方法，包括已在沿线建设完成的立柱，其特征在于由下列施工步骤组成：

（1）定点上梁，在施工沿线寻找一处适当的上梁地点，所述的上梁地点有以下条件（A）同社会道路有良好的交叉，社会道路必须满足薄壁U型梁从构件预制场运抵现场，（B）上梁点满足提梁机设备的组装，所述的提梁机为常规吊车，如履带吊、龙门吊等，

（2）梁上运梁，（A）在已架设好的平行的双薄壁U型梁上铺设钢轨，（B）运梁小车跨骑在双梁上，运梁小车的滚轮分别落在平行的双薄壁U型梁铺设的钢轨上，（C）用提梁机将从社会道路运输来的薄壁U型梁提升到运梁小车上，（D）运梁小车沿已架设好的平行的双薄壁U型梁运送到已架设好的平行的双薄壁U型梁最前端的架桥机；

（3）桥机架梁，自行转跨，（A）架桥机用移动吊梁将薄壁U型梁吊起，然后移动吊梁沿架桥机前移，将薄壁U型梁架设到未完成跨的立柱上，（B）架桥机沿步骤（A）架设好的薄壁U型梁前移，将架桥机的前脚移到下一个未完成跨的立柱上，重复步骤（2）和（3）直到最后的一根薄壁U型梁架设完成，拆除运梁小车和架桥机。本发明的优点是可以解决现场施工场地不完备的情况下，完成薄壁U型梁架设工作，避免同下部环境的相互制约与影响。基本上使用本专利架设薄壁U型梁仅需要少量的薄壁U型梁上梁点（固定地面场地）及薄壁U型梁自身即可。

附图说明

图1为本发明的提梁机吊装薄壁U型梁的示意图。

图2为本发明的运梁小车运梁的示意图，图3为图2的侧面示意图。

图4、图5为本发明的架桥机架梁的的示意图。

图6、图7、图8为本发明的架桥机架梁后过跨的示意图。

下面结合附图和施工实例对本发明作详细使用说明。

具体实施方式

（1）定点上梁，在施工沿线寻找一处适当的上梁地点，所述的上梁地点有以下条件（A）同社会道路有良好的交叉，社会道路必须满足薄壁U型梁从构件预制场运抵现场，（B）上梁点满足提梁机设备的组装，所述的提梁机为常规吊车，如履带吊、龙门吊等，

（2）梁上运梁，（A）在已架设好的平行的双薄壁U型梁上铺设钢轨，（B）运梁小车跨骑在双梁上，运梁小车的滚轮分别落在平行的双薄壁U型梁铺设的钢轨上，（C）用提梁机将从社会道路运输来的薄壁U型梁提升到运梁小车上，（D）运梁小车沿已架设好的平行的双薄壁U型梁运送到已架设好的平行的双薄壁U型梁最前端的架桥机；