[发明专利]电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构及方法无效
| 申请号： | 201110443325.3 | 申请日： | 2011-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN102514495A | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 杜森;李磊;张松波;杨国亮;柳熹 | 申请（专利权）人： | 天津清源电动车辆有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 杜文茹 |
| 地址： | 300457 天津市塘沽*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 碰撞 用于 高压电 安全 保护 系统 结构 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构，包括有电池管理系统(1)、高压用电设备(2)、整车控制器(3)和可控电器附件(4)，其特征在于，还设置有碰撞开关(K)，所述碰撞开关(K)的一端连接电池管理系统(1)的信号输出端，所述的碰撞开关(K)的常闭触点连接高压用电设备(2)的高压电输入端，所述的碰撞开关(K)的常开触点连接整车控制器(3)的信号输入端，所述的整车控制器(3)的信号输出端连接可控电器附件(4)。
2.一种权利要求1所述的电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
1)当发生碰撞时，首先切断与高压用电设备(2)连接的动力电源，同时电池管理系统(1)向整车控制器(3)发出关闭所有高压用电设备的信号；
2)整车控制器收到关闭所有高压用电设备的信号时，迅速作出响应关闭所有的高压用电设备。
3.根据权利要求2所述的电动汽车碰撞时用于高压电安全保护系统的结构的控制方法，其特征在于，当碰撞开关接收到碰撞信号时，碰撞开关的常闭触点断开，从而切断与高压用电设备(2)连接的动力电源，碰撞开关的常开触点接通，使电池管理系统(1)的信号输出端与整车控制器(3)的信号输入端连接。
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