[发明专利]多档位限位器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车技术领域，特别是一种用于车门开合限位的多档位限位器。

背景技术

目前一般的吉普车、越野车等车辆的车门大部分采用的是两极限点的限位器，即车门只有开启到这两个极限位置时车门才不会左右移动，然而由于种种原因人们通常不会把车门准确的开启到这两极限点，故开启的车门很容易左右移动，特别是在有大风的情况下车门更易转动，此时车门突然的开合或关闭容易夹伤人的手或者损坏汽车上的零部件。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种多档位限位器。

为解决上述技术问题，本发明如下方式实现的：一种多档位限位器，包括安装支架、限位盒和限位导板；所述安装支架为形似铰链的支架，在所述安装支架的大面上固定设有安装孔，在所述安装支架的两侧U形面上各设有一个同心孔；所述限位盒盖板左右两侧各设有一个安装孔，所述限位盒内部设置有限位球、弹簧和导杆；所述限位导板上固定设有导向槽和限位球凹槽，在所述限位导板右端设有限位块，在所述限位导板左端设置有旋转轴安装孔。

本发明的积极效果是：本装置可使车辆的车门随意开合后车门即达到极限位置，车门开合后不会左右移动或者突然关闭，安全方便。

附图说明

图1是本发明的一个实施例所提供的多档位限位器在初始状态下的立体示意图；

图2是本发明的一个实施例所提供的多档位限位器安装支架的立体示意图；

图3是本发明的一个实施例所提供的多档位限位器限位导向板结构示意图；

图4是本发明的一个实施例所提供的多档位限位器限位盒外部立体示意图；

图5是本发明的一个实施例所提供的多档位限位器限位盒的内部结构立体示意图；

图6是本发明的一个实施例所提供的多档位限位器旋转轴立体示意图；其中：

10-安装支架    101-安装孔          102、103-旋转轴安装孔

20-限位盒      201、203-限位盒盖板 202-安装孔

204-限位盒盒体 205-矩形槽          206-弹簧207-限位球

208-导杆       30-限位导板         301-旋转轴安装孔

302-限位球凹槽 303-导向凹槽        40-旋转轴；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-图6所示，本发明一个实施例所提供的多档位限位器，包括安装支架10、安装孔101、旋转轴安装孔102/103、限位盒20、限位盒盖板201/203、安装孔202、限位盒盒体204、矩形槽205、弹簧206、限位球207、导杆208、限位导板30、旋转轴安装孔301、限位球凹槽302、导向凹槽303和旋转轴40。

安装支架10为形似铰链的支架，在安装支架10的大面上设置有安装孔101，在安装支架10的U形面上设置有用于安装旋转轴的同心孔即旋转轴安装孔102和旋转轴安装孔103。限位盒20外部左右两侧的限位盒盖板201和限位盒盖板203上设置有两个安装孔202，内部设置有限位球207、弹簧206和导杆208；限位导板30上设置有导向凹槽303和限位球凹槽302，在限位导板30右端设有限位块，在其左端设置有旋转轴安装孔301。

安装支架10通过设置在大面上的安装孔101使用螺栓和车身连接在一起，限位导板30通过旋转轴40和安装支架10连接在一起，并且限位导板30可以绕着旋转轴40旋转一定的角度。

限位盒20通过设置在其外部左右两侧的安装孔202和车门用螺栓连接固定，限位导板30穿过限位盒20上的矩形槽205进入车门内腔；当车门开启到一定角度后设置在限位盒20上的限位球207和设置在限位导板30上的限位球凹槽302就会紧密接触，限位导板30就和限位盒20紧密接触，即车门与侧围就相对的连接在一起，在没有足够外力的作用下车门就不会动，即起到了限位的作用。

以本发明应用于某SUV车型上为例做具体说明。本例中，安装支架10通过设置在其上面的安装孔101用螺栓与车身的侧围相连接，达到安装支架10的固定作用；旋转轴40通过安装支架10上的安装孔102、103和限位导板30连接在一起，旋转轴40提供了一个旋转轴线，从而保证车门在开启时限位导板30能够随着车门旋转而做旋转运动。