[发明专利]现浇砼成孔用胎模构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种现浇砼成孔用胎模构件。

背景技术

目前，在国内外现浇砼结构成孔主要有现浇抽空型和埋入成孔型两种类型，现浇抽空的方式成孔复杂，支模及拆模工艺极为不便，因此极少采用，大部分都采用填充构件成孔方式制作现浇空心砼结构，而现浇砼空心成孔构件一般都是用水泥砂浆和纤维增强材料预制空心构件，在使用时填充到现浇砼中形成空心孔洞，这种方式制得的成孔构件虽然能解决现浇砼成孔的问题，但是其生产制作困难，特别是运输极为不便，同时，因其构件为刚性构件，容易破损，破损容易造成现浇砼进入构件内，从而无法形成空心孔洞，影响结构安全性能，因此，研制新的现浇砼成孔用胎模构件以为急需。

发明内容

本发明的目的在于提供现浇砼成孔用胎模构件，具有制作容易、生产效率高、成本低、特别是和现有模壳构件相比，运输可节省大量空间的特点。

本发明的解决方案是在现有技术的基础上，现浇砼成孔用胎模构件包括板体，板体由连接件拼合连接构成外壳，其特征在于在外壳内还设置有气囊，气囊上设置有至少一个充气嘴，所述气囊内设置有至少一个隔膜，隔膜将气囊分区，应用时，气囊充气加压后支撑板体。所述板体可以在工厂预制或者按照模壳尺寸切割制得板体后，即可将气囊、板体和连接件分开运输至工地后，先用连接件将板体连接起来，在连接最后一块板体之前，将气囊置入外壳内，再将最后一块板体连接形成完整外壳，然后，对气囊进行充气加压，使其对外壳内壁形成有效支撑，这样的胎模构件可以在工厂进行大规模批量化、标准化生产，运输时，板片状态下装箱运输可节约大量运输空间，从而节约大量运输成本，而且，因胎模构件内设置有充气的气囊，从而使得模壳不是刚性构件，不容易损坏，同时，因为气囊由隔膜分隔形成多个气腔，即使其中某个气囊腔漏气也不会影响到填充构件的使用。

本发明的特征还在于所述板体上设置有凸出的加强筋。在板体上设置突出的加强筋后，板体的厚度可以进一步减薄，而板体的刚度得到了大幅度提高，从而使得现浇砼成孔用胎模构件在充气加压时，板体不会变形，保证了构件的规则性。

本发明的特征还在于所述板体为水泥砂浆板，板内设置有增强物。采用水泥砂浆板作为板体，具有生产制作方便，成本低廉的优点，在板内设置增强物后，板体的强度和刚度均得到了大幅度提高。

本发明的特征还在于所述增强物为钢筋、纤维、钢丝网或者纤维网。采用钢筋、纤维、钢丝网或者纤维网作为增强物，具有材料来源广泛，很容易从市场上获取，同时，相对来说加个也比较便宜，而且还可降低板厚。

本发明的特征还在于所述连接件为合页。采用合页作为连接件方便了外壳的拼合，可以在工厂将各分体的板体连接后折叠运输，而且，这样配套连接后运输是的各种型号的板体不会混乱。

本发明的特征还在于所述外壳由四块侧壁和一块顶板及一块底板构成。胎模构件制作方便简单，同时，外部结构形状规范，方便实施应用。

本发明的特征还在于所述顶板或/和底板的面积大于侧壁围成的面积。当顶板或/和底板的面积大于侧壁围成的面积时，侧壁与顶板或/和底板之间为线面连接，在应用到现浇砼结构中时，能够有效的防止现浇砼进入胎模构件内，充分保证现浇空心砼结构的性能。

本发明的特征还在于所述顶板或/和底板的至少一个边缘伸出周围侧壁外构成挑板。当顶板或/和底板的至少一个边缘伸出周围侧壁外构成挑板时，侧壁与顶板或/和底板之间为线面连接，在应用到现浇砼结构中时，能够有效的防止现浇砼进入胎模构件内，充分保证现浇空心砼结构的性能，同时，挑板还可以形成现浇砼肋的模板，可以不需要施工模板即可浇筑现浇砼。

本发明的特征还在于所述板体为木质板或者竹质板。采用木质板或者竹质板作为外壳材料时，木板或者竹质板具有很好的抗变形能力，在气囊充气加压后不易折断损坏，同时，连接也十分方便。

本发明的特征还在于所述板体拼合部位设置有定位卡，相邻板体上的定位卡相互配合对板体定位。当板体拼合部位设置有定位卡，相邻板体上的定位卡相互配合对板体定位时，胎模构件拼接部位定位准确，连接可靠，可以方便板体的连接拼合。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是本发明实施例2的结构示意图。

图3是本发明实施例3的结构示意图。

图4是本发明实施例4的结构示意图。

图5是本发明实施例5的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。