[发明专利]一种汽车修理用原子灰的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及化工领域，特别涉及一种汽车修理用原子灰的制备方法。

背景技术

原子灰的正式名称为聚合腻子，即不饱和聚酯树脂腻子。因其具有固化快速、易打磨、排放有机溶剂少、黏附力强、不开裂等独特优势，成为目前国内外研究十分活跃、发展极快、较为理想的填补材料。广泛用于汽车制造、机械、造船、机车、车辆制造、修理业。原子灰是一种复配型产品，由主剂和固化剂两部分组成，主剂一般由不饱和聚酯树脂、颜填料、促进剂(如环烷酸钴、二甲基苯胺)及触变剂(如气相二氧化硅、有机膨润土)经过混合、研磨而成。固化剂由有机过氧化物(如过氧化环己酮、过氧化甲乙酮等)、颜料组成。性能优良的原子灰应具有良好的气干性、柔韧性及耐冲击性、优异的打磨性、耐热性和储存稳定性等多项性能。

与传统油基腻子相比，原子灰具有可厚涂、常温快速固化、附着力强、易打磨、不开裂等优点，且它不含挥发性溶剂，能够100％参与固化，还可以用固化剂调节固化速度，快速固化成膜。在1h的时间内便可进行打磨、涂漆，深受国内外汽车厂家和机械制造厂家的厚爱。

在国外，原子灰的生产始于70年代中期，80年代原子灰便在发达国家的汽车工业中迅速推广应用。当今，以日本关西涂料株式会社生产的“GG”牌原子灰最为驰名。我国在80年代末期开始着手进行原子灰国产化的研制与试生产，取得了显著的成效。特别是近几年间，在汽车的应用和替代进口量正在不断扩大和增加，但国产原子灰固化后硬度较大，难以打磨，收缩率也高，导致涂层容易开裂和剥落，且生产工艺不稳定，影响了国产原子灰的质量及使用性能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种汽车修理用原子灰的制备方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车修理用原子灰的制备方法，所述的原子灰由基料和固化剂双组份构成，其中基料以重量份计由下列组份组成，气干型不饱和聚酯树脂100份，异辛酸钴0.5-1份，二甲基苯胺5-7份，特丁基邻苯二酚0.8-1.0份，白炭黑6-8份，钛白粉8-10份，-325目滑石粉45-55份，-325目硅藻土粉25-35份，气相SiO₂粉3-5份，凸凹棒土8-10份，群青0.5-1份，其中固化剂以重量份计由下列组份组成：为过氧化环己酮35-45份、过氧化苯甲酰35-45份，丙酮2-3份，白炭黑13-15份，所述的制备方法包括如下步骤：

1)基料：按上述配比将气干型水性不饱和聚酯树脂投入反应釜中，在转速350-450r/min搅拌下，分别投入异辛酸钴、二甲基苯胺、特丁基邻苯二酚，保持转速搅拌10-15分钟，然后加入白炭黑和钛白粉在600-650r/min的转速下搅拌10-15分钟，再加入-325目滑石粉、-325目硅藻土粉、气相SiO₂粉和凸凹棒土和群青在950-1000r/min的转速下，搅拌35-45分钟，经胶体磨研磨即可制成成品基料；

2)固化剂：按上述配比将过氧化环己酮、过氧化苯甲酰、丙酮、白炭黑放入反应釜中在600-800r/min的转速下搅拌15-25分钟，并研磨成均匀膏体，即可制成成品固化剂；

3)原子灰：使用时，将上述制备的主体和固化剂按照主体∶固化剂＝100∶2，混合均匀即可。

本发明的有益效果为：

1)在大量实验的基础上，通过选用-325目滑石粉和-325硅藻土组合，配合凸凹棒土解决了现有技术中人们长期想解决而未能解决的强度高引起柔韧性差、打磨性也差的矛盾。上述填料的搭配实现了提高强度，改善柔韧性，易打磨的效果。

2)本发明方法制备的原子灰固化后的强度、附着力明显优于现有技术产品，并且快干效果好。

3)生产工艺简单，使用方便。

具体实施方式

实施例一

一种汽车修理用原子灰的制备方法，所述的原子灰由基料和固化剂双组份构成，其中基料以重量份计由下列组份组成，气干型不饱和聚酯树脂100份，异辛酸钴0.5份，二甲基苯胺7份，特丁基邻苯二酚0.8份，白炭黑8份，钛白粉8份，-325目滑石粉55份，-325目硅藻土粉25份，气相SiO₂粉5份，凸凹棒土8份，群青1份，其中固化剂以重量份计由下列组份组成：为过氧化环己酮35份、过氧化苯甲酰45份，丙酮2份，白炭黑15份，所述的制备方法包括如下步骤：