[发明专利]可丢弃式矩形滤筒

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于柴油的滤筒。

背景技术

已知的滤筒一般为圆柱形，由包含有滤筒的可丢弃式部件和永久固定至机动车辆的部件构成。

许多问题都主要因为可丢弃式部件的圆柱形形状而产生，而这对于面临着日益狭小的引擎室的车辆设计者而言便更是问题。

本发明的目的是以简便、经济而高效的解决方案消除已知滤筒的弊端。

发明内容

本发明的目的是通过具有权利要求所定义特征的滤筒来实现的。

根据本发明，可丢弃式部件为棱柱式，且由两个牢固接合在一起的半壳体构成；这两个半壳体形成密封室，该密封室由棱柱形滤板分隔成两个腔；可丢弃式部件具有用于使其连接固定部件和从固定部件上拆卸下来的接卸装置。

根据本发明，可丢弃式部件通过快速连接装置与固定部件相连。

结合附图，通过以下对优选实施例的详细描述，本发明的优点和操作特性将得以清晰展现。

附图说明

图1为本发明的透视图；

图2为本发明的分解透视图；

图3为本发明的前视图；

图4为本发明的变形例的分解透视图；

图5为图4所示的变形例从另一个方向观察的视图。

具体实施方式

附图展示了大致为平行六面体形状、厚度小的基座1，该基座1通常由适当的塑料材料、轻合金或铝制成。

基座1包括室12，该室12中具有普通的柴油加热装置，用于防止石蜡分离阻塞过滤器。

通过凸耳11，可以将基座1永久固定在车辆引擎室内方便安装的位置。

所述基座包括用于柴油的进入管、用于已过滤柴油的排出管以及用于连接至车辆电气系统的第一接线板4。

基座1还包括位于其三个侧面上的插口6，用于容纳附件7，包含有滤筒的下方外罩8通过该附件7固定。

外罩8由两个壳体81和82构成，这两个壳体牢固接合在一起，形成密封容器。

所述容器被滤板9从内部分隔，该滤板9将容器密封地分成两个腔，分别用于柴油的进入和排出。

更具体地，滤板9包括小边框91，该小边框91在组装时抵靠在壳体82的内肩部。

导管22从进入腔向上突出，该导管22具有密封圈，用于插入基座上的导管2中。

导管22从壳体82上向外分支。

导管33从排出腔向上突出，导管33具有密封圈，用于插入基座上的导管3中。

导管33从壳体81上向外分支。

壳体81在下方包括排放管23，用于排放从滤板9排出的柴油中分离出的水，排放管23中插入有已知类型的传感器10，用于在水位超出特定量时发出指示。

传感器10包括用于与车辆电气系统相连的接线板。

根据图4和图5所示的等同实施例，导管23由帽13封闭，而液位传感器14从基座1的底面伸出，以插入壳体8上的孔15中。

因此，传感器与车辆电气系统的连接是通过基座1上的第二接线板5而实现的。

滤板由已知材料制成，并且，在柴油从进入到排出的过程中，滤板的孔隙率减小。

悬浮在柴油中的水被分离出并附着在滤板9的排出壁上，进而流至外罩8的底部。

外罩8和滤筒9都是可丢弃式的，能通过将附件7从插口6下方快速插入而与基座1相连。

通过前述装置，能实现本发明的全部目的。

基座固定在车辆引擎室的适当位置，并且，基座在与可丢弃式外罩相连后，所占据的空间远小于效率相等的传统圆柱形过滤器占据的空间。

小尺寸的装置在更换滤筒时仅损耗有限的柴油。

由于水位传感器和装置的电连接属于现有技术的知识，因此在此不对其详细描述。