[发明专利]渣罐紧急回位与卸罐的液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压系统，特别涉及一种渣罐紧急回位与卸罐的液压系统。

背景技术

在钢铁厂，渣罐运输车是钢铁厂液态钢渣运输的专用设备，该设备的应用实现了钢铁钢渣运输从轨道运输向无轨运输的转变，符合现代社会节能、环保的理念。抱罐车是钢铁厂专用特种运输机械，目前已有的渣罐运输车按照车架结构可分为整体式、拖拉式、铰接式；按照吨位可分35、45、60、80、100吨等。中国专利CN101070064公开了一种带可伸缩支退的铰链拖挂式抱罐车，通过抱罐机构在其液压系统的驱动下实现渣罐的搬运。目前的抱罐车工作液压系统都没有渣罐紧急回位或者紧急卸罐功能，当车辆出现故障时，如发动机、变速箱不工作或者液压系统故障，渣罐只能停留在半空中，这对渣罐运输车的牵引带来很大的不方便，容易引起安全事故。因此，需要研制一种液压系统在抱罐车发生故障时，仍可以继续使渣罐车的大臂油缸工作将渣罐回位或卸罐。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种渣罐紧急回位与卸罐的液压系统，克服现有技术中存在的上述技术问题。

本发明一种渣罐紧急回位与卸罐的液压系统，连接于抱罐车大臂油缸的无杆腔和有杆腔间，包括与油泵相连的第一换向阀，第一换向阀的第一油口与第二换向阀的先导控制口相连，第二换向阀的第一油口与所述无杆腔相连，第二换向阀的第二油口与所述有杆腔相连。

本发明所述第一换向阀的第一油口还与一平衡阀的先导控制口相连，平衡阀的一油口与所述无杆腔相连，平衡阀的另一油口与油箱相连。

本发明还包括一补油阀，补油阀的进油口与油箱相连，补油阀的出油口与所述无杆腔相连。

本发明所述第一换向阀为第二换向阀的先导阀，为液控二位三通换向阀。

本发明所述第一换向阀通过另外两个油口与所述油泵内的第三换向阀的两油口相连。

本发明所述第二换向阀为液控二位二通换向阀。

通过以上技术方案，本发明的渣罐紧急回位与卸罐的液压系统，在抱罐车搬运渣罐过程中出故障时，仍可以将渣罐放回地面或车上，或者完成卸罐，提高了渣罐运输的安全性。

附图说明

图1本发明液压系统的具体结构图。

图2为抱罐车搬运渣罐的状态图。

图3为大臂油缸处于伸长状态出现故障时本发明液压系统的工作图。

图4为大臂油缸处于缩回状态出现故障时本发明液压系统的工作图。

具体实施方式

如图1、图3及图4所示，本发明一种渣罐紧急回位与卸罐的液压系统，连接于抱罐车大臂油缸的无杆腔62和有杆腔61间，包括与油泵9相连的第一换向阀1，第一换向阀1的第一油口a与第二换向阀2的先导控制口d相连，第二换向阀2的第一油口f与无杆腔62相连，第二换向阀的第二油口e与有杆腔61相连。本发明通过第一换向阀1控制第二换向阀第一油口f和第二油口e的连通，进而实现无杆腔62和有杆腔61的连通，在抱罐车出故障时，仍然能使大臂油缸继续工作，将渣罐安全放回地面、车上或完成卸罐，提高了渣罐运输的安全性。

图1中的C1、V1为本发明液压系统与有杆腔相连的油口，C2、V2为本发明液压系统与无杆腔相连的油口，Y、K为本发明液压系统与油泵相连的油口，T为本发明液压系统与油箱相连的油口。

上述第一换向阀1的第一油口a还与一平衡阀3的先导控制口g相连，平衡阀3的一油口与所述无杆腔相连，平衡阀的另一油口与油箱相连。第一换向阀1控制平衡阀的启闭，可以使无杆腔内的油通过第一换向阀进入有杆腔时一部分回流到油箱，以免发生溢油。

还包括一补油阀4，补油阀4的进油口与油箱相连，补油阀的出油口与无杆腔62相连。当有杆腔61的油流向无杆腔62时，为避免无杆腔内出现真空状态，通过补油阀向无杆腔内注入油液，来加快有杆腔内的油液向无杆腔内流动。

第一换向阀1为第二换向阀2的先导阀，为液控多路换向阀，至少为液控二位三通换向阀。并第一换向阀通过另外两个油口b、c与油泵9内的第三换向阀10相连，通过第三换向阀10控制第一换向阀1与油泵相连的哪一个油口与第一油口a相连通，使第一换向阀与油泵相连的第二油口b为第一换向阀的先导控制口，第三油口c为回油口。第三换向阀可以为二位四通换向阀。

上述第二换向阀至少为液控二位二通换向阀，可以为其他的液控多路换向阀。

下面将第一换向阀采用液控二位三通换向阀，第二换向阀为液控二位二通换向阀作为优选实施例进一步描述本发明液压系统的工作原理。