[发明专利]一种窄轨电动机车

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动机车，特别是关于一种适用于矿山开采、隧道开凿等窄轨运输的窄轨电动机车。

背景技术

现有矿山中使用的机车一般是采用轨距为900mm、720mm和600mm的窄轨进行运输，根据国标要求设计的机车的最高行驶速度为10.8km/h，现有的机车速度仅为4～6km/h，机车的驱动电源采用铅酸电池，机车的走行部位采用转向器，且各车厢一般是敞开式结构，相互之间不贯通。上述现有机车存在以下问题：1、机车行驶速度过慢，特别是作业工作面位于较远的地方时，通常需要花费很长的运输时间，使得井下辅助工作时间增加，生产效率降低。2、由于转向器的构架和轮对为刚性焊接结构，轮对与构架间不能弹性变位导致曲线通过时轮轨冲角大，使得机车在转弯时经常会出现脱轨的现象，一旦发生机车脱轨，会危及到作业人员的生命安全。3、由于转向器的构架和轮对为刚性焊接结构，没有设置减震装置，来自钢轨的激扰直接传到车体上使得车内振动、噪音较大、乘坐不舒适。4、由于转向器是设置在各车厢的下面，相邻车厢轮对之间的距离较远，车体在拐小弯时，车厢端部位移量大，如果反方向有来车时，会出现刮碰问题。5、现有机车的驱动电源使用铅酸电池不仅体积大，重量重，蓄电量低，而且不能随用随充，对环境也有污染。6、由于各车厢是敞开式结构，相互之间不贯通，一旦出现事故，车厢对车上的乘坐人员没有任何屏蔽作用，事故点的人员也不能及时向其它车厢快速转移，安全问题不能得到最大限度的保证。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种行驶速度快、安全系数高且环境保护效果好的窄轨电动机车。

实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种窄轨电动机车，它包括前、后两节动车，所述两动车之间设置有拖车；所述动车内设置有电气控制系统、驱动电源和制动装置，其特征在于：每一节所述动车底部均设置有两个动力转向架，其中一所述动力转向架设置在所述驱动电源下方的车体底部，另一所述动力转向架设置在相邻的所述动车和拖车的底部，所述拖车包括若干节采用低地板设计的车厢，各相邻所述车厢之间均设置有一非动力转向架；各所述动车与相邻所述车厢之间、及各相邻所述车厢之间的底部连接有一铰接装置和一设置在所述铰链装置顶部的通过台，所述铰接装置坐落在所述动力转向架或非动力转向架的下心盘上；各所述动车与相邻所述车厢之间、及各相邻所述车厢之间的两侧通过风挡连接。

所述铰接装置包括一上部组成、一下部组成和一上心盘，所述上部组成通过螺栓连接一回转销，且所述上部组成的伸出端连接所述车厢或所述动车的端梁；所述下部组成通过螺栓连接一回转销套，且所述下部组成的伸出端连接所述动车或所述车厢的端梁，所述下部组成底部通过螺栓连接一磨耗垫，所述回转销插入到所述回转销套中，并通过螺栓连接一端盖在所述回转销上，所述端盖托设在所述回转销套底部；将连成一体的所述上、下部组成坐落在所述上心盘内，将所述上心盘插入到所述动力转向架或非动力转向架的下心盘中。

每一所述动力转向架包括由两侧梁和一横梁组成的构架，所述侧梁通过橡胶堆连接两轮对的轴箱，所述侧梁通过钢弹簧连接一摇枕，所述摇枕中部设置有一下心盘，所述摇枕的两端设置有支撑所述动车车体的旁承，所述横梁的两侧呈对角线对称布置有两个牵引电机，每一所述牵引电机均与所述轮对的轮轴平行设置，且每一所述牵引电机均通过一级减速装置连接所述轮对的车轴。

每一所述非动力转向架包括由两侧梁和一横梁组成的构架，所述侧梁通过橡胶堆连接两轮对的轴箱，所述侧梁通过钢弹簧连接一摇枕，所述摇枕中部设置有一下心盘，所述摇枕的两端设置有用于在所述车厢拐弯时起到辅助支撑车厢的旁承。

所述低地板设计是指所述车厢底部的两端高，两端之间的地板向下凹设。

所述驱动电源包括有一逆变器和一与其相连接的直流蓄电池组，所述直流蓄电池组采用锂电池组。

所述动车的车体前端设置呈流线型，所述动车车体的断面设置呈鼓形，即车体的两侧墙具有一外凸的弧度，车体的端部设置呈平板形，且预留有安装所述风挡和所述通过台的接口，车体的车顶设置呈拱形，以与所述动车的车体流线型弧度相匹配。