[发明专利]微处理器燃油激活装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料或燃料-空气混合气通过催化、电法、磁法、辐射，声波或其他类似的方法进行处理用的装置，尤其涉及一种微处理器燃油激活装置。

背景技术

燃油的不充分燃烧造成了机动车尾气中有因燃烧不充分而产生的废气，而油品的提炼加工因工艺所限，其中所含杂质比理论上要多。况且油品在运动或外环境静电场对它的影响，令油分子互相粘连形成分子团，在燃烧时使得氧气分子不能与之完全结合，造成燃烧不充分。带来的结果是机动车废气排放超标、耗能增加，并且加快发动机的损耗。目前，提高燃烧效率、价低油耗、减少排放已成为我国的一项重大决策，清除和防止机车积碳的技术也是当前乃至今后的一项重要课题。迄今为止，市场现有的此类产品大致有：

一、烟度烟雾消减装置：

在排气管末端装上物理过滤器以使废气在排出进得到过滤，该装置治标不治本，存在如下缺陷：①降低发动机功率20-30％；②使用一段时间后会产生堵塞；③发动机产生背压，以至损坏发动机。

二、在燃料中加入添加剂：在燃料中加入一定比例化学物质，能使燃烧、油耗、排放有所改善，但同时带有影响极大的负面效果：①在使用过程中排放出对人类生态环境更为有害如芳烃等的污染物；②燃烧过程中产生胶质，加大了积碳产生的因素，对发动机造成不良影响。

三、物理永磁装置：该类产品能发出微量电磁波，使燃料提高燃烧值，但：①使用过程中产生退磁，很快失效；②.对发动机产生物理磁化，而发动机本身对其也会产生磁扰，工作极不稳定；③只能产生单一或甚窄的频率，且功率甚低，效果不明显。

为克服上述技术方案的缺陷，人们也进行了一些有益的探索。例如公开号为1991156，公开日为2007-07-04的中国发明专利申请，公开了一种电子燃油激活器，使用电子元件构成的电磁波叠加作功的构想，其包括壳体、装于壳体内的电路总成、金属或非金属的直形或异形过油管，由电路总成终端即电磁波功能输出器接收电路总成各种频率能量的电磁波，而后输出作功于流经过油管内的燃油，从而使油分子团被分解成单键油分子排列，进入燃烧室后与氧分子充分结合燃烧，提高燃烧效率，降低油耗和有害气体排放，积碳被逐步清除并防止生成新的积碳，发动机工作效率得以保持，寿命延长。达到节能、环保、高效的要求。但是该技术方案需要将发动机进油管断开，然后将所述的过油管串接在发动机进油管上，不仅需要将原车的发动机进油管结构进行破坏，需要专业的技术人员进行操作，而且不可避免地要对接头进行密封处理，在进油管内油压的作用下，很有可能造成泄露，构成安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足而开发出一种可大幅提高燃烧效率，同时使燃烧中产生的烧结物松散、至剥离，且不再产生的装置。本发明适用对象为内燃发动机或以燃油为动力的各种设备。

本发明的工作原理是：采用微处理器电子电路产生可控电磁波，可控电磁波作用于燃料通道上，令燃料中悬浮粒子增加、运动加强，致使燃料分子无规则运动加剧、加剧撞击燃料分子团，使分子团分散为单个燃料分子，，令其在燃烧时与氧分子增加接触从而达到充分燃烧的功效。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

微处理器燃油激活装置，包括壳体1，壳体1内的微处理器电子电路，通过壳体1上的电源端子2与微处理器电子电路相接驳的正极电源线21和负极电源线22，其特征在于壳体1上还有两个电磁端子3和可缠绕在油管5上并通过该电磁端子3与微处理器电子电路相接驳的电磁波发生器4。

进一步地，所述的微处理器电子电路包括升压模块、变频模块、微处理器模块、功率放大模块、信号发生模块、震荡模块，其中升压模块接车用直流电源，把电压升至高压，使变频器有足够的工作环境；变频模块接受高压电信号后，将其转为电磁波信号，送往调频模块；微处理器模块把电磁波信号加以修整、控制，并根据燃料特性控制其频带，送往功率放大；功率放大模块将前端之微弱可控电磁波信号放大为可用功率；振荡模块将可控电磁波信号送至电磁波发生器4，作用于燃料分子。

作为优选，所述的电磁波发生器4由两根带有绝缘胶皮的金属丝构成，两根金属丝的缠绕方向相反。

本发明与现有技术相比，能产生宽频带且可控电磁波；燃料品质好坏不影响功效，也不损及自身；效能稳定，不受气候、时间等外外界因素影响；除对燃料的处理外，还对发动机有维护和保养的作用；生产过程无污染；效果明显，降低能耗、降低废气、增加动力、清除积碳。最主要的是安装简便，不破坏原车结构，节省燃油约10％，增加动力约20％，减少排放约30％，可广泛应用与以燃油为动力的内燃机、燃油锅炉及以燃油为动力的各种设备。