[发明专利]寸动调整装置

说明书

技术领域

一种寸动调整装置，尤指使用于调整座椅椅垫高低的调整装置。

背景技术

目前车辆的座椅必需配合不同驾驶者的身高、体型，调节座椅的上下高度，传统车辆座椅的调节构造为手动多段式调节构造，其缺点在于调节间距为固定的，且调整时使用者必须以较费力的方式进行调整，而常常无法调节在最适于驾驶操作的状态，因此，即有相关业者研发出一种利用电动控制的机构，其主要是通过马达配合机械连动构造，而可以无段式控制汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态，但使用马达则必须占用车辆内部的空间，并会造成车辆的配线困难及日后维修不便，且整体设置的成本非常昂贵。

是以，要如何解决上述现有技术的不足与缺失，即为从事此行业相关业者所亟欲研究发展的课题。

发明内容

本发明的主要目的在于，利用机械式传动方式，让使用者可以无段式控制汽车座椅高低。

为达上述目的，本发明提供一种寸动调整装置，该调整装置设置有传动器，传动器设置有座体，座体内枢设有旋动件，并于座体一侧罩覆有传动件，其中：

该旋动件具有枢接于座体的枢接部，枢接部周缘放射状间隔延设有多个抵持部，而传动件底面放射状间隔设置有多个推抵部，且各推抵部分别位于两个相邻的抵持部之间，并于各推抵部两侧设置有斜向的推抵斜面，而各推抵部与抵持部之间设置有摩擦件，使传动件旋动时，传动件的推抵斜面施予摩擦件切线方向的推力，让摩擦件与座体及抵持部产生摩擦力，进而使座体旋动。

所述的寸动调整装置，其中，该旋动件设置有枢接件，枢接件定位于旋动件的枢接部，并穿过枢接部枢接于传动件。

所述的寸动调整装置，其中，该旋动件表面凸设有两个抵持柱，抵持柱露出传动件表面，而传动件表面设置有扭簧，扭簧两端抵持于抵持柱。

所述的寸动调整装置，其中，该传动件表面设置有驱动部。

所述的寸动调整装置，其中，该传动器底面侧设置有制动器，而座体底面凸设有用以驱动制动器的凸柱。

附图说明

图1为本发明的立体外观图；

图2为本发明的局部立体分解图(一)；

图3为本发明的局部立体分解图(二)；

图4为本发明的局部立体分解图(三)；

图5为本发明的动作示意图(一)；

图6为本发明的动作示意图(二)；

图7为本发明的动作示意图(三)。

附图标记说明：1、传动器；11、座体；111、凸柱；112、复归元件；1121、推移部；12、旋动件；121、枢接部；122、抵持部；123、抵持柱；124、枢接件；13、传动件；131、推抵部；1311、推抵斜面；132、驱动部；133、扭簧；134、拨动片；14、摩擦件；15、外盖；151、定位片；2、制动器；21、底座；22、制动装置。

具体实施方式

请参阅图1至图4所示，由图中可清楚看出，本发明设置有传动器1以及制动器2，制动器2设置于该传动器1底面侧，而传动器1设置有座体11，座体11内枢设有旋动件12，并于座体11一侧罩覆有传动件13，且传动件13表面设置有外盖15，其中：

该座体11底面凸设有凸柱111，而座体11外缘套设有复归元件112，且复归元件112延伸有两个推移部1121。

该旋动件12具有枢接于座体11内的枢接部121，枢接部121周缘放射状间隔延设有多个抵持部122，且旋动件12表面凸设有两个抵持柱123，抵持柱123露出传动件13表面，而枢接部121定位有枢接件124，并穿过枢接部121枢接于传动件13。

该传动件13底面放射状间隔设置有多个推抵部131，且各推抵部131分别位于两个相邻的抵持部122之间，并于各推抵部131两侧设置有斜向的推抵斜面1311，而各推抵部131与抵持部122之间设置有摩擦件14，而传动件13表面设置有驱动部132以及扭簧133，扭簧133两端抵持于抵持柱123，且传动件13一侧延伸有拨动片134，拨动片134末端位于两个推移部1121之间。

该制动器2设置有底座21，底座21内设置有制动装置22，座体11底面的凸柱111位于制动装置22处，而前述的外盖15一侧设置有定位片151，定位片151位于两个推移部1121之间，且定位片151末端定位于底座21。